其實南行班次少左
不如比個23轉乘蒲飛路轉華富線
起碼多條4可以轉
kay 發表於 2023-8-26 08:34
其實南行班次少左
不如比個23轉乘蒲飛路轉華富線
起碼多條4可以轉
有需要嗎？
Kj2052 發表於 2023-8-26 08:23
40灣仔開新時間表
星期一至五
0637 0648
明顯40M改單向只是第一步，城巴應該想繼續搞40M，之前就是太急功近利才失敗。
不過這麽多年來，最奇怪就是華富有兩條半山區巴士線，其他那些93、93A、93C也只是上課時段班次，真的奇葩。
FBI2 發表於 2023-8-26 08:51
有需要嗎？
唔做巴士老友咪上31
返置富的確仲有22
去瑪麗仲多條10 28
不過會發覺SIL通左咁多年
小巴生命力仲有咁上下
半山最後只係做瓜小巴8
kay 發表於 2023-8-26 09:09
唔做巴士老友咪上31
返置富的確仲有22
去瑪麗仲多條10 28
如果當年技術做到上環站有高速升降機上堅道，相信對半山區巴士、小巴更大打擊。
kay 發表於 2023-8-26 09:09
唔做巴士老友咪上31
返置富的確仲有22
去瑪麗仲多條10 28
你講個4條依家應該全部開緊 20 or above
不嬲小巴先係堅道主要交通
40 40M係黎做打雜
932gz6061 發表於 2023-8-26 09:21
你講個4條依家應該全部開緊 20 or above
不嬲小巴先係堅道主要交通
基本上香港有小巴同巴士重疊既地方都係巴士做打雜;P
LN9267 發表於 2023-8-26 09:07
明顯40M改單向只是第一步，城巴應該想繼續搞40M，之前就是太急功近利才失敗。
不過這麽多年來，最奇怪就 ...
只係當年冇想像過行干諾道中直出灣仔, 華富小巴都係經第三街堅道去大丸
之後九十年代冇改路 反而開504, 但都唔搞40同40M
2076 發表於 2023-8-26 05:59
720 722 東行衰道路設計問題，冇計。
我剩係諗到用 18X 食左 722 東行個灣碼，令到 722 東行可以入境處 ...
唔係一句道路設計就可以完事
係咪代表下繁返東區無改進空間
就算真係要救2A, 722少左班車係咪真係會好出事先?
雖然開完720X, 山上先識出客呢下, 變左下繁要做似乎係要考慮埋耀東問題
LN9267 發表於 2023-8-26 09:07
明顯40M改單向只是第一步，城巴應該想繼續搞40M，之前就是太急功近利才失敗。
不過這麽多年來，最奇怪就 ...
當年2合1.5問題係單向個條無故早收車
如果維持尾車已經過左骨