YUU 發表於 2023-8-29 10:49
問題係40本身好過40M唔少
咁搞倒走40啲客又係得不償失
反而應該叫埋93C一齊搞
有時為左cut車，被逼倒走一堆客都冇辦法，所以，早上9點後北行將40拉落堅道，同時加40轉23既BBI，再加23往灣仔落車分段，係唯一解決方法。
FBI2 發表於 2023-8-29 20:49
有時為左cut車，被逼倒走一堆客都冇辦法，所以，早上9點後北行將40拉落堅道，同時加40轉23既BBI，再加23 ...
其實諗諗下
23拎佢1個鐘2班玩堅道落北角可能仲化算
不過城巴都假設南區-堅道/堅道-灣仔
少人都唔放棄
其實當年都有BBI補返咪又比人反對
然後民主黨嘈過城巴連續兩年重覆交40/40M重組上區議會後
咪搞到城巴要轉方法
kay 發表於 2023-8-29 20:44
23X全日機會有幾大
唔係話唔想支持
但依家個班車都唔係表現好
我話類似，東行系堅道跟40M落中環去金鐘，然後跟722灣碼先走人，西行咪跟621入灣仔然後跟40去華富...
要做就學FBI2話，殺左東行40先，下一步先殺埋40/40M早繁以外，做呢條23X類既線...
然後為左應付號碼膠，40P號碼變埋23分支...
kay 發表於 2023-8-29 21:03
其實諗諗下
23拎佢1個鐘2班玩堅道落北角可能仲化算
同之前有人死撐話72因為咩咩咩，所以點解咁多年咁平都唔死一樣淋法..
之前城巴同新巴車務分開架，移加都未完全integrated，將來如果佢完全Intergrated，車務終於可行，咁就另一回事...
好多野可以發生，除非佢根本冇咁既打算，公司合一運作上繼續分開...
FBI2 發表於 2023-8-29 20:49
有時為左cut車，被逼倒走一堆客都冇辦法，所以，早上9點後北行將40拉落堅道，同時加40轉23既BBI，再加23 ...
半山班友見車就上，西摩道俾$10.5搭56A/ $8.7搭23 搭落金鐘都把客，城巴恨不得40向羅便臣道消失。為左cut 40m 但23加分段，城巴肯定倒蝕
yoho 發表於 2023-8-29 22:57
半山班友見車就上，西摩道俾$10.5搭56A/ $8.7搭23 搭落金鐘都把客，城巴恨不得40向羅便臣道消失。為左cut ...
長遠都擺明係 40 落埋堅道殺 40M
出中環轉 12/13
去羅便臣道返學客有 40P
kay 發表於 2023-8-29 21:03
其實諗諗下
23拎佢1個鐘2班玩堅道落北角可能仲化算
56B:你搵我?
Ravenclaw 發表於 2023-8-29 21:52
同之前有人死撐話72因為咩咩咩，所以點解咁多年咁平都唔死一樣淋法..
之前城巴同新巴車務分開架，移加都 ...
車務同編線冇太大關係，要郁點都郁到的，城新合左咁多年唔通佢地改線唔係co-planning咩?
抽水都醒少少thanks
932gz6061 發表於 2023-8-30 08:59
56B:你搵我?
當年呢度同地區都有人反對56系重組
搞到堅道無左56落北角而56A自肥
咁不如比返巴士做
本帖最後由 932gz6061 於 2023-8-30 09:18 編輯
kay 發表於 2023-8-30 09:10
當年呢度同地區都有人反對56系重組
搞到堅道無左56落北角而56A自肥
咁不如比返巴士做
其實堅道落山仲夠唔夠客做巴士線我真係好有疑問
尤其係本身已經有103呢條線
40改落去堅道都係死
講緊蒲飛路以前不嬲都有唔少人去羅便臣道，BBI真係解決得晒佢地?
華富西行好快就得番4仔，得4仔轉23又合唔合理?
真係要玩度縮就不如40金鐘自轉，40M HSBC自轉，各開3車都夠晒了
反而掉轉要問係，40M仲有冇需要呢?
31小巴仲係到。