kay 發表於 2023-10-12 22:22
如果咁講好公平
唔招標袋左條線落袋點會無代價
但黃巴條 20A 改線未過晒咨詢程序，
可以照寫落招標文件度，然後照計分照中標呢。
而家條南荃線，唔係黃巴同紅巴唔想做，
係黃巴怕一入紙，紅巴詐型，就隨時比人拎黎黎招，
同運輸署夾到計做到南區去荃灣需求極低收檔。
dennis28a 發表於 2023-10-12 23:45
但黃巴條 20A 改線未過晒咨詢程序，
可以照寫落招標文件度，然後照計分照中標呢。
南區來往荃灣大概2006年開始也有一些版友提出過，區議員也上過文件想開，反映需求存在。
對南區居民來説，這條線招標最好，很多人忍受城巴惡劣服務很多年。
派少少花生
東網質疑城巴開線多左用車少左
原來早幾日都有專欄講類似野
https://www.stheadline.com/columnists/editorial/3280194/%E5%91%A8%E9%A1%AF-%E6%96%B0%E5%B7%B4%E5%9F%8E%E5%B7%B4%E6%90%9E%E9%82%8A%E7%A7%91%E6%94%BF%E6%94%BF%E7%B6%93%E7%B6%93
不過呢個專欄同時對漢思能源提出疑問
公司市值8.3億但手上渣住城巴已經7.78億
LN9267 發表於 2023-10-12 23:59
南區來往荃灣大概2006年開始也有一些版友提出過，區議員也上過文件想開，反映需求存在。
對南區居民來説 ...
需求存在同夠唔夠需求又係兩回事，因為區區都一定會有來往他區嘅需求。
再睇睇灣荃灣西荃兩條紅VAN線係咩境況，其實都估計到南荃線開到嘅機會率真係唔高。
一張都會票都已經拎到七八成客。
GD1570 發表於 2023-10-12 09:14
根本間間做都唔見得會好...
想當年招標出嚟嘅290，大家覺得佢依家做成點呀...
290系列，估計係路面情況影響+司機做夠6小時就要sharp停要安排大休所致，大長途一受路面影響返到總站時間過咗鐘，下一程又大長途易爆鐘有時可能焗住有車有人都要擺在站頭，搞到班次不穩。
本帖最後由 RyanPun 於 2023-10-13 23:15 編輯
AVBWU291 發表於 2023-10-12 11:23
老老豆豆，54區／皇后山嘅客源同十四鄉唔同。前兩者以公營房屋居民為主，尤其係公屋。想問下呢班人對巴士嘅 ...
算把喇，嗰位KOL日_日都拎住豚馬做擋箭牌嫁啦。我都唔係第一日講豚馬車程基本上係穩定、不過穩定地慢慢碌。依家我返工何文田半粒鐘車程，不過回程冇位坐多數都唔搭豚馬，收工趕時間寧願東鐵加87K。
豚馬慢？我case嚟講係唔算慢嘅，不過九巴嗰堆線係更加之慢嘅時候，咪顯得豚馬快，所以佢咪成日都拎豚馬出嚟話新界東巴士少咗好多客囉。但明明某幾條係佢眼中釘嘅路線，放工開緊10/1班都仲識企人，都可以扭曲成咁。
Ps 幾乎忙咗成個星期，依家先有時間睇。
cz9328 發表於 2023-10-13 19:44
290系列，估計係路面情況影響+司機做夠6小時就要sharp停要安排大休所致，大長途一受路面影響返到總站時間 ...
九巴自己收車賴咩路面情況
kay 發表於 2023-10-13 07:10
派少少花生
東網質疑城巴開線多左用車少左
原來早幾日都有專欄講類似野
用線數量同車數量比其實幾唔科學
特別係而家興係咁爆分支同插旗
而車少咗亦受疫情同沙中線通車影響
夾硬量化啲KPI出嚟但冇實際意義
唔識計，但相信九巴自己都係線多咗車少咗
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/24901/51_2023.pdf
TD終於出了正式文件，確認城巴中標。