Messi_GOAT 發表於 2024-2-25 01:43
老實講就298X/C之爭 康坑兩區嘅載客率一樣反映咗兩區其實都唔係好夠客直出與否其實都係睇最後come out嘅車 ...
其實從來都係塘邊鶴喺度嘈咋嘛;P你睇番啲留言，坑口同康城人絕對唔係「勢成水火」
JX9097 發表於 2024-2-25 10:44
其實從來都係塘邊鶴喺度嘈咋嘛你睇番啲留言，坑口同康城人絕對唔係「勢成水火」
...
咁795P同797可以加經坑口
286X 發表於 2024-2-25 10:56
咁795P同797可以加經坑口
小心方丈;P不過795P唔係太適合兜坑口
toby_tl10 發表於 2024-2-25 09:45
回帶一下，差唔多3年前，運輸署建議5X提升至半全日服務：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-21133 ...
5X呢壇野止蝕似乎好D
如果好似202偷幾部2號然後執笠
5X趁依家唔用太多車個陣比佢死
好過5X半全日偷多幾部5C車再整死5X
不過用主幹線概念睇
5C當之無愧
就算營收唔靚
再減班空間亦唔見得多
3B 11K 21 都比佢玩殘晒
隔離帖先有人講44都係大蝕
但佢無比人劈到全日25 30分
本帖最後由 leungky0528 於 2024-2-25 11:39 編輯
fleetline 發表於 2024-2-25 08:42
點解有得直入市中心唔入而走去停富康?
行入去點都唔夠直接係市中心落車近吧.
算啦，有啲意見直接無視港鐵嘅存在，仲想屈唔撐重組嘅人係捧九踩城
根本情況係就算唔搵番九巴，都想有第二間野推倒城巴響將軍澳做土皇帝嘅心態
eric278 發表於 2024-2-24 23:30
反而這班特車應該獨立編號（個人建議為797P），否則日出康城居民（尤其去藍塘傲上課的學童）有機會上錯車 ...
知唔知點解唔獨立編號？係因為仲有 690 個轉乘優惠，而家兩間公司唔再加轉乘優惠路線
286X 發表於 2024-2-25 10:10
公道啲講
298C同298X都一樣咁既客量直接取消298C唔太合理
應該就咁縮短298C就算
298C個對照位從來唔係298X而係98S
食人地一班車但做少左客 咪還原返 至少錢箱可以收多D錢
FBI2 發表於 2024-2-24 22:57
呢間公司部分老派策劃部代表,完全唔識PLAN線,唔識點樣從乘客口味上出發,只識諗點樣去搶人地公司客,結果咪 ...
個堆策劃部做咗好耐啦，好一搥定音感覺。根本 795X 西行唔洗靠尚德啦，而家將軍澳天主教小學個站搬去入境處就做得新客源，甚至改總站唔經清半都得；然後力谷 790 轉全日，加 795X 九展免費轉乘優惠，或者加返 797 班次返好駁腳角色，已經做到
同埋，九巴唔識玩，應該申請郁 93K 變 93X，飛起土瓜灣同九龍城，用啟德隧道，做將軍澳、觀塘市中心、油麻地、旺角、大角咀特快，用九展做轉車站，
九龍灣至土瓜灣段係觀塘轉 11X 或 14 或 15 處理件事；或者 297 延長至康盛花園又得
797 去到鑽鐵唔係問題，但應該取消循環線安排，來回方向改經啟德、啟業、唔出太子道東
kay 發表於 2024-2-25 11:26
5X呢壇野止蝕似乎好D
如果好似202偷幾部2號然後執笠
5X趁依家唔用太多車個陣比佢死
不如話佢留5P係因為5P可以同28一齊去陰乾5
ivan920 發表於 2024-2-25 12:38
知唔知點解唔獨立編號？係因為仲有 690 個轉乘優惠，而家兩間公司唔再加轉乘優惠路線
...
冇影響㗎， 你可以照用返797個八達通數據，電牌寫797P