JX9097 發表於 2024-2-25 22:51
98B跟到98咁嘅程度
297打回原形我舉手贊成
98靠工廠通勤兼撬走過半298E客生存
98B靠咩？靠坑口客良心發現唔落地底唔搭小巴？
真係98水平都冇人等你20分鐘一班搭你十幾分鐘車程，工業邨地底冇鐵就話冇得揀啫
#咁多年以嚟不遺餘力FF
#297仲有用過98B
#巴士中長途一程過是優勢是常識吧
~誰@359~ 發表於 2024-2-25 12:56
不如話佢留5P係因為5P可以同28一齊去陰乾5
或者咁講，有冇土瓜灣都好，都係得咁多慈雲山人搭巴士，咁搭多個土瓜灣好過冇。
5C衰極都冇可能大斬，慈雲山>下路同埋下路紅磡>尖沙咀需要有翻咁上下車。但如果5P肯食左5C大部分山上尖沙咀客(say半全日)，咁上路多左車，就會輪到5嘅角色好尷尬，得翻富山同鑽石山獨市，北行仲有111 116爭食。
同時間5C分左車比5P做頭尾客，翔龍灣一帶又比對家20X打，班次好難再點見人。到時咪又係要 3B 5 5C三條大執位去維持下路基本服務...
JX9097 發表於 2024-2-25 22:54
冇搞錯應該係同91S「合併」
只係唔知新91S係咪「原地踏步」早繁三兩班限定
...
只有合併呢個選項，先可以令 91S 落埋觀塘，但估計班次應該不變，都可能只係 3 班，收埋個三部車去邊........
ivan920 發表於 2024-2-26 00:00
只有合併呢個選項，先可以令 91S 落埋觀塘，但估計班次應該不變，都可能只係 3 班，收埋個三部車去邊.... ...
咁即係98B變91S，咁似798B變798X
ivan920 發表於 2024-2-26 00:00
只有合併呢個選項，先可以令 91S 落埋觀塘，但估計班次應該不變，都可能只係 3 班，收埋個三部車去邊.... ...
當年改98B唔兜寶林果陣已經預視咗呢兩部98B過一兩年就收歸國有架啦...
今次應該兜寶林果班都要陪葬架喇....
但91S點都至少加多班扮下嘢嘛...反正都係無起色過多一兩年咪又收返.....
JH_LE4612 發表於 2024-2-26 00:00
或者咁講，有冇土瓜灣都好，都係得咁多慈雲山人搭巴士，咁搭多個土瓜灣好過冇。
5C衰極都冇可能大斬，慈 ...
燒多條11 4合3好睇啲咁
諗法係5改行下路食3B，11拉埋上富山，前題5P全日
如果最差結果既91S+98B
應該就係3+3=3
不過過去幾年咁鐘意搞坑口直出
但止蝕都止得快
其實都係幾班車大可以有佢唔理
咁對比城巴條797唔掂都仲係度左兜右兜
九巴相對無咁好誠意
TuNg''=) 發表於 2024-2-25 18:55
一來其實 慈尖客源唔係正常兩繁
二來 5P而家同5X班次唔夾, 互相分薄客源
三來冇5P5X時段, 慈尖好多客都係 ...
5P 回程開 1818，1820 班 5X 仲有幾多客剩
5X 有架 1835，但 1836 又有 5P，有幾多客會為左早果一分鐘上車而畀多一蚊
所以 5P 改班次結果係整死 5X，唔知係有心定無意啦
S3BL100 發表於 2024-2-26 08:01
5P 回程開 1818，1820 班 5X 仲有幾多客剩
5X 有架 1835，但 1836 又有 5P，有幾多客會為左早果一分鐘上 ...
唔好咁紙上談兵啦
5P減完班之後實測5X係多咗客㗎
N20改到唔經九龍城、新蒲崗、啟晴、德朗，有客咩？;P