290E好似係荃灣大提速
286X 發表於 2024-2-29 21:20
當咩年
依家都係
唔知幾時又減班
有氣鬥, 減都減得慢D
無對手, 同一客量都殺左你先
Messi_GOAT 發表於 2024-2-29 20:51
如果真係非298X不可嘅(當然康城係出得多客啲 就佢多少少都好正常) 我諗可以試吓改走線偷時間去吸引坑口2 ...
首先，認真感謝你真心討論嘅精神但...埋數後係咪真係吸到客？
我有少少保留
若果298X跟你咁改
（先唔理會康城唔入總站反唔反枱）
睇下幾個選擇嘅表現
（行車時間取自閣下數據/ 官方ETA）
98C：98S：298C：298X：黨鐵
$11.5：$11.5：$12.7：$12.7：$10.7
45m：41m：32m：37m：35m
雞圍&南豐：雞圍：雞圍&南豐：雞圍：正中心
出發點係雞圍的話，298X可能係一個選擇
（但若然298C前後腳的話，298X都係輸）
但出發點本身唔係雞圍的話，298X基本上會被無視
因為其他選擇嘅步距比298X明顯地近
而298X喺價錢/ 時間亦唔見得突出
睇唔到有誘因要特登行過去坐
呢個亦係點解依家298X喺坑口收視淡薄嘅原因之一
kc_loo 發表於 2024-2-29 21:02
你真係 up 得就up
5成你知唔知點計出來?
2011 年你康城憑咩開條線?
同樣粒數係 TD 俾
見到 298C 計到同 298X 一樣 43% 就好準
見到 98D 坑口特廢 44% 就鬧個數亂嚟
不過坑口膠一向輸打贏要瀨屎瀨尿
我地慣
286X 發表於 2024-2-29 21:30
唔知795X西行調景嶺佔幾多客
但改得東行又好難唔改埋西行
加上呢個改動似放棄咗西行
從來沒有就不存在放棄
西行根本居民無接受過，所以係居民放棄佢
98到而家都未被要求入康城站總站嘅
本帖最後由 Messi_GOAT 於 2024-3-1 01:42 編輯
JX9097 發表於 2024-2-29 22:52
首先，認真感謝你真心討論嘅精神但...埋數後係咪真係吸到客？
我有少少保留
首先唔好意思淨係用咗厚德做本位所以我先至話如果係非康城尾站不可而且一定要開線先至咁建議 不過都係建基於想坑口有人上 如果其實志不在此嘅話咁直接開都得反正其實係咪都要減班
我覺得將軍澳其他區夾康城嘅話 頭段太多選擇最後都係要靠康城一區養條線 而且最有可能夾到嘅坑口同將軍澳 佢哋都係地鐵社區 要改變整體乘車習慣唔係一時三刻 換言之客量唔會多最後可能都係有啲班次要運凳老實講 我都係覺得環保自己一組會好啲 尤其是康城仲發展緊 未來嘅人口增長應該都夠養起巴士(樓市我唔係咁熟) 其他區實在有啲難夾 佢哋都已經有完善嘅系統 對於頭站 夾完都係冇尾站 咁我點解唔跟返我原有嗰啲路線 尤其是康城依家開嘅都係已有路線 即係頭站仲要面對原線嘅競爭Overall 搞咁多嘢都係冇雙贏 不如維持現狀算 將軍澳呢塊餅繼續落去永遠都平分唔到除非大洗牌