castanopsis 發表於 2024-2-29 12:08
98S、298C、298X既客量都睇到
寶林/坑口/康城，三區基本盤都係每班車40-50個客左右
如果真係非298X不可嘅(當然康城係出得多客啲 就佢多少少都好正常) 我諗可以試吓改走線偷時間去吸引坑口298C 街市至旺角—32分鐘 (source: https://youtu.be/91O_VQdLODY?si=-bLbqnjmcOkQAu5j )298X 現行走線街市至旺角—45分鐘 (source: https://youtu.be/IPf_2vbJwgE?si=4Sw_LULVLefkR0Q_ )行地面 釆頤至旺角—15分鐘(source:298x行車片段)行天橋 釆頣至旺角—12分鐘(source:296c eta)如果改走線嘅話可以偷到嘅時間:·不入康城站— 5分鐘(source:同上298X)·九龍城加亞皆老天橋—3分鐘新走線街市至旺角—45-5-3=37分鐘 *呢啲只係粗略計算 或多或少應該有誤差其實比起298C都唔係爭好遠巴士有位坐40分鐘內到旺角起碼快過98C 就當康城同坑口一齊犧牲站位換時間 我覺得係一個偏向到康城 但又唔會失坑口意嘅方案
castanopsis 發表於 2024-2-29 00:16
224X特拉遠啲，真係唔睇好
Airside坐5A/26快唔少，隔離大大條屯馬線出尖沙咀
我估都係無乜嘢好下場
改完都係唔掂咪大條藉口雞佐佢囉。
至於你講嘅客量分佈，係完全分家先至成立。
重複番無幾耐之前响另文嘅分析：巴公抽正線開繁時快車，
會吸到特車再加早一兩班車嘅客，因為車程短佐可以晏D出發
而呢個效應會隨住快車班次增加而遞減。
所以唔理班次直接比較就有呢個問題。
就算要比載客率，298C嘅比較對象應該係98S而唔係298X。
3ASV174 發表於 2024-2-29 20:47
98D 就係因為坑口直出客量差
五成都無
先會拉去康城開
你真係 up 得就up
5成你知唔知點計出來?
2011 年你康城憑咩開條線?
唔搵坑口班次拉長, 唔通搵寶林班次拉? 定你想邁296D?
定又學古生上網抄個數出來就照up?
有無搵埋296D, 98D 寶林班次再比較埋?
因為客量差拉入康城開?你想像出來定係咩文獻講既野?
kc_loo 發表於 2024-2-29 21:02
你真係 up 得就up
5成你知唔知點計出來?
2011 年你康城憑咩開條線?
Del
286X 發表於 2024-2-29 21:06
開咗790仲有幾多康城人會搭98D特
好似未開98/797嗰陣康城特都係得49%
未開790 都唔見有幾多人上98D
係呢?49% 點計出來?
第一班車7點, 最後一班去9點, 同我計哂頭尾計平均?
你唔去計一次全日98D 幾多%?
286X 發表於 2024-2-29 21:14
https://www.facebook.com/christinefks/posts/10219602168430292
你不如你自己講一次, 睇完成篇野, 你get 到D 咩?
人地一粒數44%, 一粒49%, 你睇到D 咩?
你估我唔識上網搵野?
286X 發表於 2024-2-29 21:18
咪98D康城特極少康城人搭
都係多得5%
一向都話康城唔buy 將隧線
797 當年死到幾慘
縮唔縮我無咩意見