本帖最後由 Citcalag 於 2024-3-1 20:56 編輯
JX9097 發表於 2024-3-1 20:52
不過137區規模咁大冇鐵的話隨時將藍都塞死
將藍出口去到東隧入口之間好短，太少buffer位，而家個出口設計，龍尾一過油麗停車場 (after 0825) 就頂死將藍
本身康城已經要再多11~13期加百勝角，塞多10幾萬人入來一定冧檔，唔係點解政府話要起埋將油
Citcalag 發表於 2024-3-1 20:55
將藍出口去到東隧入口之間好短，太少buffer位，而家個出口設計，龍尾一過油麗停車場 (after 0825) 就頂死 ...
將藍只起雙線都已經證明係短視
依家話起將油，其實都只係塞哂入老母度算數
286X 發表於 2024-3-1 20:53
唔知咁既市道137區會唔會爛尾呢
咁係你悲觀啫;P
本帖最後由 kentbryo 於 2024-3-1 21:10 編輯
286X 發表於 2024-3-1 20:49
934密車時段可以班班頂閘既
反而同時段930X頂盡都係坐滿
我唔知喇，佢自己話934 密車時候都有機坐唔滿
其實佢拎得690s 同呢兩條旺線比較，都側面證明左條線唔會做唔掂啦;P
本帖最後由 Citcalag 於 2024-3-1 21:09 編輯
JX9097 發表於 2024-3-1 21:03
將藍只起雙線都已經證明係短視
依家話起將油，其實都只係塞哂入老母度算數
...
冇錯啦，起多廿條將油將藍，九龍端駁住一條東隧都係條條塞死，要解決過海隧道擠塞，唯有再加三隧分流個繁時過海價，簡單直接有效，又可以增加政府收入
本帖最後由 kentbryo 於 2024-3-1 21:12 編輯
Citcalag 發表於 2024-3-1 20:55
將藍出口去到東隧入口之間好短，太少buffer位，而家個出口設計，龍尾一過油麗停車場 (after 0825) 就頂死 ...
137區延線起硬，錢都預留咗（除非真係成區拉倒）
我friend 地鐵做話已經有啲專門team 做緊前期工作
Ricky403 發表於 2024-3-1 17:34
當年692兩巴都視為眼中釘
而家690其實都唔好太多
690S咁樣要旨意條路順先養到客搵到錢
前面先有人自爆顧問REPORT扼殺左過海巴發展空間
不過睇大局運吉根本唔LIKE過海巴
都未計殺692花左幾多時間
934 936半日左咁多年都無得全日
講差呢兩條又唔係差隨時110 117要墊佢地底
不過就算117都係慘痛
有段長時間平曰有車假日無車
最後先施捨開1000-1800有限時間
又唔見673開1000-1800
今年D新區連過海巴都唔開
本帖最後由 Citcalag 於 2024-3-1 21:15 編輯
kentbryo 發表於 2024-3-1 21:09
137區延線起硬，錢都預留咗我friend 地鐵做話已經有啲專門team 做緊前期工作
...
利申唔係專業，但康城站前面已經係海來，再加上預留轉彎半徑，一定要填海，令到條線九曲十三彎咁
康城站位於地面，而且個orientation向住西南既海，配合埋要向東南偏南方向去137區就係兩件好錯既事，簡單講當時批既人毫無遠見
本帖最後由 kentbryo 於 2024-3-1 21:32 編輯
Citcalag 發表於 2024-3-1 21:13
利申唔係專業，但康城站前面已經係海來，再加上預留轉彎半徑，一定要填海，令到條線九曲十三彎咁
康城站 ...
137 區本身定位係工業區黎
係cy 下令要食左塊熟地（真係大塊既）變住宅姐
所以就將137既嘢搬左去132 區（所以又要填海）
最好笑係，聽講咋，唔知真假，按現有劃線，因為又要潛落海，又兜灣又剩，康城站去137區一程架列車要行6分鐘以上姐係話137區去調景嶺都可能要3個字
到時唔知137區巴士經工業邨環澳路就咁上橋，會唔會仲快過鐵