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Ricky403 發表於 2024-3-1 14:48
當年307要上到立法會先有全日
930開咗近二十年先拆出930X接近全日
934半全日又係開線後二十年先有
慘得過 692 要取消之後
而家 690S 加班無望
不過個個都落地底，無計
castanopsis 發表於 2024-3-1 02:27
兩睇
一方面有你講既效應
另一方面班次增加其實有另類既吸客功能
你都識得講加班後，D客識揀啱自己班車，咪就係我所講嘅遞減效應囉。
而你都識講有另類效應，即係唔同線有唔同考慮，
而唔係求其噏呢D得，所以果D都一樣得，而唔理其他背景？
98S四班、298X三班嘅載客率係拉勻嘅數，而298C得一班。
就算你話呢班298C唔係最多客嘅時段，俾你開多班開正最多客嘅鐘數，
今日呢班車仲邊度有咁多客？
298C有極之接近嘅98S做對照，而家298C分流98S效果唔夠好，
連最唔抵得將298C併番落98S嘅板友，都見98S有班次要企人。
咁併番入去就算塘水滾塘魚，起碼大家齊齊有個位坐先丫。
kentbryo 發表於 2024-3-1 16:58
692殺線前繁忙時間得39%
而家690S講緊早繁密692一倍, 載客率依然高接近一倍,
下繁都接近多一倍客量
姐姐都係睇佢啲相熟去邊
唔係全部都去哂維園聚
690S仲要去程唔經維園🤭
天空之神 發表於 2024-3-1 17:09
慘得過 692 要取消之後
而家 690S 加班無望
仲有條796B
成條冇咗, 之後變咗第二間公司既半條線, 仲要多客.
天空之神 發表於 2024-3-1 17:09
慘得過 692 要取消之後
而家 690S 加班無望
當年692兩巴都視為眼中釘
而家690其實都唔好太多
690S咁樣要旨意條路順先養到客搵到錢
同新界西新界東嗰啲都無得比
荃灣930X都唔會西隧塞咗少少就跌客跌到位都未必坐得滿
934就睇班次，08:00-08:20有少少過密，真係有機會坐唔滿
但晏少少返9點半甚至10點嗰啲時間兩條都仲係容乜易~10分鐘一班坐滿以上
本帖最後由 Citcalag 於 2024-3-1 18:20 編輯
Ricky403 發表於 2024-3-1 17:34
當年692兩巴都視為眼中釘
而家690其實都唔好太多
690S咁樣要旨意條路順先養到客搵到錢
今日星期五690S四五車都仲係100人+，目前8分鐘一班，路就塞到去將藍分叉口附近，咁都叫順？
Ricky403 發表於 2024-3-1 17:34
當年692兩巴都視為眼中釘
而家690其實都唔好太多
690S咁樣要旨意條路順先養到客搵到錢
新界東嗰啲畀東鐵過海打到殘晒 690S停嘅位絕大部份都有鐵都仲出到咁多客 梗係冇得比
反而點解可以同930X 934 呢類比，因為一程直達兼真快
286X 發表於 2024-3-1 18:51
298C都就取消仲走去FF
唔使ff
我只係想帶出298X喺坑口層面唔需要
要加班，麻煩縮番去環保自己圍威喂