286X 發表於 2024-2-29 16:37
睇了ETA
原來795X東行由將轉去調景嶺比起796P只係快3-4分鐘
看來東行改線可以做多批客之餘仲可以留住TKL客
觀感問題吧，調景嶺作為鐵嘅頭站，er...始終有啲保留（一唔順燈一定係3-4分鐘嘅兩倍以上，試過N次）
286X 發表於 2024-2-29 21:30
唔知795X西行調景嶺佔幾多客
但改得東行又好難唔改埋西行
加上呢個改動似放棄咗西行
我本身如果趕時間都肯課金搭795x，而家係必落地底（正如當年cut 走18，又係搞到我又要幫襯地底...）
當然，本身對屎水開795x唔抱有咩期望，day 1已經咁講
3ASV174 發表於 2024-3-1 00:30
從來沒有就不存在放棄
西行根本居民無接受過，所以係居民放棄佢
又唔係咁講，次次調景嶺都見有人上車（不過可惜本身架車啲位都係任坐，事實嚟）
Messi_GOAT 發表於 2024-3-1 01:34
首先唔好意思淨係用咗厚德做本位所以我先至話如果係非康城尾站不可而且一定要開線先至咁建議 不過都係建基 ...
其實搭過幾次690S轉290x去調景嶺，我曾經FF過康城線嚴格嚟講都可以夾調景嶺做總站...
kay 發表於 2024-2-28 07:07
其實玩得耐都知客量多少唔係唯一標準
即係好似797咁垃圾又可以生存
所以有時研究咩因素影響到路線發展
城巴將軍澳最垃圾路線，其實係795X。客量比797還要少，車程長一倍，用車又多，更蝕。今次要795X改道去服務原796P乘客，咁其實795X都要延長至將軍澳匯豐中心外作為總站，先至可以補回乘客空窗點。最多去將軍澳個時，像98S入去清半繞場一周者。
ahken 發表於 2024-3-1 03:59
其實搭過幾次690S轉290x去調景嶺，我曾經FF過康城線嚴格嚟講都可以夾調景嶺做總站... ...
694S?
Togepi 發表於 2024-3-1 07:18
694S?
694S太兜...我意思係調景嶺開，剷入康城，再經將藍出東隧咁（確保康城直出）
286X 發表於 2024-2-29 16:37
睇了ETA
原來795X東行由將轉去調景嶺比起796P只係快3-4分鐘
看來東行改線可以做多批客之餘仲可以留住TKL客
本身條線就好大細邊，著緊東行都好合理
Togepi 發表於 2024-3-1 07:18
694S?
人地厹膘sales點會坐屎水呢?
本帖最後由 kentbryo 於 2024-3-1 12:00 編輯
Messi_GOAT 發表於 2024-3-1 01:34
首先唔好意思淨係用咗厚德做本位所以我先至話如果係非康城尾站不可而且一定要開線先至咁建議 不過都係建基 ...
事實上環保一區係養到1條線出1個旺區
790載客率都高過796P(主力做將軍澳調景嶺)
690S唔洗講啦
兩條相近目的地, 有不少重疊既就養唔到啦
98/797 去觀塘
795/298X去旺角長沙灣