kwn1029 發表於 2024-4-3 09:19
其實城巴應該唔係唔想，而係頌安巴總太細了
加上頌安成日有違泊，87K 假日都唔知被違泊搞死幾多次
除非用 ...
學B1山水樓咁擺街咪得囉，頌安對出西沙路車流又少，劃條左線係城巴放兩三架車都唔過份
hkbw 發表於 2024-4-3 09:53
九巴個條, 點都唔係直達啦...
大學站-十四鄉(循環線)唔係直達係咩?!
大學站定時點開出, 準時過白石角開過嚟, 站位暫時未知, 不過以大學站綫路未有城巴份嚟睇, 城巴站位隨時冇雷公咁遠, 九巴衰極都可以靠執站位執到擺站口, 方便乘客上落出入車站.
一陣整d臨時加班車或者調動, 響城巴就快到之前開出(天氣差效果更明顯), 城巴得番貪快客或者趕唔到九巴車尾, 大學站冇嘢行, 有車就上車走人.
我唔會睇得九巴呢條客量差, 始終九巴品牌效應強得多, 又玩到轉車網絡(西沙-市區/大學站-西貢), 民生嘢利安 錦英又做到, 威脅埋城巴要兜烏鐵條馬市線都仲得.
本帖最後由 mak5052 於 2024-4-3 12:23 編輯
ryumew 發表於 2024-4-3 11:17
九巴可以用89K/287K
九巴線，定係用 289？（當年 289 去十四鄉）另外 87S 可以取消？
至於城巴線，自己的想法：
白石角：72B / 772 / 572
新港城：87 / 785 / 587
新城市：84 / 786 / 586
荃灣：84X / 748 / 533
尖沙咀：87X / 787 / 581
九龍灣：83 / 783 / 589
本帖最後由 hkbw 於 2024-4-3 12:56 編輯
EX-TL 發表於 2024-4-3 11:53
大學站-十四鄉(循環線)唔係直達係咩?!
大學站定時點開出, 準時過白石角開過嚟, 站位暫時未知, 不過以大 ...
你對直達既定義都幾有趣..
九巴呢條要兜上錦英路都叫直達, 咁城巴經馬鞍山繞道去大學站再過白石角應該叫飛?
又會咁多人覺得十四鄉人接受到兜馬鞍山咁有趣?
不過我認同既係, 大學兩線, 沙田線, 馬鞍山線, 總之有選擇既地方會係有車上車..特別駁鐵既客, 到時即管睇下點啦..
出入講品牌效應? 呢個POINT幾有趣...我就唔太認同啦..
hkbw 發表於 2024-4-3 12:49
你對直達既定義都幾有趣..
九巴呢條要兜上錦英路都叫直達, 咁城巴經馬鞍山繞道去大學站再過白石角應該叫 ...
講品牌效應就死得啦
九巴馬鞍山架車差唔多條條都兜路
印象仲差添
反而城巴可能宣傳下直出直入可能更吸引眼球
dennis28a 發表於 2024-4-2 22:43
你同公營機構打左交道咁多年，
無理由唔知多行不義必自斃依個道理。
如果咁講係咪安峯、天水圍至屯門線俾埋城巴做？
hkbw 發表於 2024-4-3 12:49
你對直達既定義都幾有趣..
九巴呢條要兜上錦英路都叫直達, 咁城巴經馬鞍山繞道去大學站再過白石角應該叫 ...
如果SHK學Novo Land咁送九巴月票俾準業主，免費搭九巴時新業主有機會搭九巴
其實直接拉 274P 入十四鄉，好過開呢兩條線
VD6171 發表於 2024-4-3 13:21
其實直接拉 274P 入十四鄉，好過開呢兩條線
慢車, 即係鼓勵班住戶駕私家車出入
dennis28a 發表於 2024-4-2 22:43
你同公營機構打左交道咁多年，
無理由唔知多行不義必自斃依個道理。
照咁估，安峰, 屯門去天水圍, 應該比城巴舖埋個服務網
我諗呢幾年凱婷個 agenda 就係要黃鬼喺新界同九龍每個區都可以建立倒基本服務網絡，做到以前城新全盛時期喺港島區兩間公司都有得玩 (i.e. 互相爭食) 既效果吧
招標政策係門面手段啫
而家各個大區只係差元朗巿未有，所以朗天苑經元朗/大欖去佐敦應該係比城巴吧
係咁易數下
北區 皇后山/B7
大埔 B8/79
沙田馬鞍山 B8/79/十四鄉線
天水圍 969
屯門 菁和田 962
新田 976
荃葵 930/933
青衣 E21
機場/東涌 大量唔數
西九龍 701/702
長沙灣道 79X / E21
彌敦道/尖咀 20A / 22X
九龍城 / 啟德 20 / 22
觀塘山 安北線
將軍澳西貢 79乜
希望下一步，各個新區再要有新線，就可以"公平"同"正常"咁招標啦