FY5856
發表於 2024-4-2 22:46
asv98.kw131 發表於 2024-4-2 21:20
回程就旮旯旮旯開車時間,去程就。。。
btw,而家睇落,城巴係得元朗同青衣未有獨營線。非過海線如果計埋 ...
最尾嗰段,其實就算港島有新發展區要拎出黎招標,都係俾番屎水先係符合當區居民既利益。同樣道理,屎水去九龍新界搶搶搶,其實都係破壞緊九龍新界新發展區居民既利益。用番你個句,所以由 Day 1 就唔應俾屎水中九龍新界既標。但運桔已經行衰左,然而一切也已經不可以再來過。所謂引入競爭只是藉口,侵蝕九龍新界市場先係重點。
3ASV174
發表於 2024-4-2 22:47
ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-2 20:44
睇長假期客流就知客量可以dynamic
平日通勤時間密車做馬市線同沙田線
假日自然可以將批車調去行白石角線,...
九巴條線擺大學站,只係運吉用接駁鐵路做藉口黎俾佢開線落台
你見到城巴已經有線去烏溪沙站同沙田站,但同時都要俾多條線更快去到大學站,就知道運吉成個設計都好重視城巴
根本唔想漏一粒鐵路客俾九巴
九巴條線實際上係用黎喺錦駿苑個站開左之後,轉其他九巴馬鞍山線
運吉有講過就算招標區都會俾返條線駁現有路線網絡,可以預計將來所有新界九龍新區城巴中標都唔可以壟斷該區服務
但嗰條九巴線,你亦可以預視到除左轉九巴車,係完全無用
至於條線兜唔兜,不如咁講啦
當日唔係拎左 14 鄉去招標,九巴既線大約都會係用呢個行法出區,當然如果馬鞍山已經有相近路線,條線就可以直接上公路唔使停錦駿苑而變相落左亞公角
但依家 14 鄉都係會上馬鞍山繞道,所以錦英雅景台埋左單,但我相信呢條線最終加回水機同 87S 整合既機會非常大
FY5856
發表於 2024-4-2 22:48
dennis28a 發表於 2024-4-2 22:43
你同公營機構打左交道咁多年,
無理由唔知多行不義必自斃依個道理。
唔係連安峰都俾埋屎水咁災難呀嗎?
RX1322_284
發表於 2024-4-2 22:54
九巴條線出到利安錦英,如果用割喉價BBI爭客,都唔係冇得做。不過城巴幾時幫條線整白石角至大學站雙向分段🤭 睇怕今次好似屯門54區甚至皇后山咁多花生食
kay
發表於 2024-4-2 23:03
3ASV174 發表於 2024-4-2 22:47
九巴條線擺大學站,只係運吉用接駁鐵路做藉口黎俾佢開線落台
你見到城巴已經有線去烏溪沙站同沙田站,但 ...
其實無所謂啦
好似67A都可以間唔中開密D
不過67A同城巴一樣比K54打敗
其他區無K54呢類物體可能好少少
1372mm
發表於 2024-4-2 23:07
魔雪巴士頻道 發表於 2024-4-2 20:33
俾黨鐵學生半價荼毒
所以厹搞學生月票優惠、大專優惠站 方向係啱
其實唔少綠小都有學生價, 如果屎水都有 ...
;P唔止荼毒,係洗腦
asv98.kw131
發表於 2024-4-2 23:28
FY5856 發表於 2024-4-2 22:46
最尾嗰段,其實就算港島有新發展區要拎出黎招標,都係俾番屎水先係符合當區居民既利益。同樣道理,屎水去 ...
車費平,所有乘客受惠。班次多,所有乘客受惠。
有轉乘優惠,其實得特定乘客受惠,轉鐵 / 唔使轉車嘅人根本唔會俾轉乘優惠吸引到。
如果一條線,A 公司做就有 100 條線轉乘優惠,收 $10,繁忙時間四班車;B 公司做就有 10 條線轉乘優惠,收 $8.5,全日 30 分鐘一班。
咁你覺得應該俾 A 做?A 公司嘅方案會惠及較多乘客?
3ASV174
發表於 2024-4-2 23:29
kay 發表於 2024-4-2 23:03
其實無所謂啦
好似67A都可以間唔中開密D
不過67A同城巴一樣比K54打敗
屯馬線日間疏極都係 7 分鐘一班
K54 係真駁腳,其他接駁點鬥
況且屯門線城巴由始至終喉住既都係屯市新墟紅橋
ccchhhuuunnn
發表於 2024-4-2 23:30
RyanPun 發表於 2024-4-2 21:16
經沙田/馬鞍山由鐵轉巴士入十四鄉嘅點,大家起步都有得擺沙田市中心同馬鞍山站,一嚟出發點都一樣,二來 ...
邊有咁多外區人冇啦啦去十四鄉
馬鞍山都嫌佢入,仲要再入啲
大學線係比十四鄕北上中國啫,所以假日先會多客
沙田線好大機會做大變十四鄉版78A但要視乎沙瀝/大老山公路/馬繞塞唔塞車
夠順暢自然又建立出巴駁鐵嘅通勤模式
至於去東九就可能馬鞍山線駁屯馬線方便啲
asv98.kw131
發表於 2024-4-2 23:31
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-4-2 23:43 編輯
魔雪巴士頻道 發表於 2024-4-2 20:33
俾黨鐵學生半價荼毒
所以厹搞學生月票優惠、大專優惠站 方向係啱
其實唔少綠小都有學生價, 如果屎水都有 ...
其實佢要做嘅話,巴士一樣可以學生半價㗎喎。
況且,與其話因為半價,我覺得港鐵嘅「簡單門檻」先係關鍵。唔係個個人識搭車,甚至係基本香港地理都未必熟。
我有試過同朋友(中學舊同學)傾偈,佢以為長沙灣同九龍塘同九龍灣好近,可以行路過去:L 而佢平時首選搭港鐵,第二選擇就係搭 Uber。
(佢唔係學生,而且係自己創業,但係佢返學嘅時候都係港鐵為主,唔識搭任何巴士,佢人生除咗港鐵同 Uber 之外,應該淨係搭過新界小巴 20B 咋)
我喺大學識嘅 friend,除咗住東涌嘅會搭 E 線返學之外,其他人大部分都係搭港鐵為主,而且好多人(10 個有 8 個)都係連屋企樓下有咩路線都講唔出,反而我講得出:L 去到而家,如果有非巴迷講得出屋企樓下有咩巴士路線,我已經覺得佢好犀利。