本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-5-1 23:39 編輯
kmb71k 發表於 2024-5-1 23:20
擺欽州街就做唔到欽州街以東
或者可以考慮縮去白田邨
同類線270B喺旺角都出到客
與其斬手斬腳不如搲多啲車去做埋佢好過
全日都唔太難
好大機會好客過272X
ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-1 23:34
同類線270B喺旺角都出到客
與其斬手斬腳不如搲多啲車去做埋佢好過
全日都唔太難
有 72X 下你想 272E 272X 果d 位幾多客
270B 本身旺角都無其他車做，要搭一程巴士係無選擇
天空之神 發表於 2024-5-1 23:41
有 72X 下你想 272E 272X 果d 位幾多客
270B 本身旺角都無其他車做，要搭一程巴士係無選擇
上面有講直接做低72X算
當然呢件事唔容易，但唔做低佢都唔使諗272E半全日/全日之類，無論客量同資源都支持唔到
而且長遠兩條線好過三線，否則又係累鬥累
ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-2 00:22
上面有講直接做低72X算
當然呢件事唔容易，但唔做低佢都唔使諗272E半全日/全日之類，無論客量同資源都支 ...
殺72X恐怕唔係上272E而係東鐵見
ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-1 23:34
同類線270B喺旺角都出到客
與其斬手斬腳不如搲多啲車去做埋佢好過
全日都唔太難
咁當然以 272E 個價位，搵多部車半全日之後去埋旺角，要回到本應該都唔係好難
我想講既只係 72 果 12 部車，想 272E 半全日，唔係唔可能，但代價係兩條都 30 分一班兼且 272E 要縮短
不過與其 272E 做埋旺角，又或者甚至乎要做低埋條 72X，我更想見到既係 272X 收檔或者斬剩上下繁各兩班車，然後換條真全日 272B 旺柏經深水埗、青沙、白石角入大埔，大埔段經運頭塘、南運路直上富蝶，一次過解決幾個問題。呢條線比起 272E 有更明顯雙向客源，亦唔見得會同 272E 全日有衝突，客觀效果係兩線同時服務時段每 15 分一班車深長荔經青沙入大埔
一轉比起 272X 都只係多半粒鐘、用多部車，但好肯定比 272X 多客之餘，隨時仲可以吸收埋條 272P
當然，一轉比起唔入旺角版本 272E 用多一粒鐘，但單程收平兩蚊，兩條線每單回本門檻差距幾大，講緊係少於 40 個客 vs 大概 60 個客
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-5-2 01:09 編輯
S3BL100 發表於 2024-5-2 00:53
咁當然以 272E 個價位，搵多部車半全日之後去埋旺角，要回到本應該都唔係好難
我想講既只係 72 果 12 部 ...
大埔又嘈又要入白石角
其實冇解決到
對大埔嚟講甜頭太少
與其272B+72X
不如272E+272X好過
起碼有真快車出荔枝角而且同72嘅衝突位少好多因為唔入白石角嘅272E會快唔少
本帖最後由 10598C 於 2024-5-2 01:07 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-2 00:22
上面有講直接做低72X算
當然呢件事唔容易，但唔做低佢都唔使諗272E半全日/全日之類，無論客量同資源都支 ...
做低 72X 就擺明送客上火車同紅 van
考慮資源的話折衷倒不如用 272X 兜埋深長荔，係就係無得好似 272E 咁搶錢，但本身 272X 對大埔來講完全無獨市，W3 而家半全日返又做到大埔去大角嘴，272X 存在更加無意思
白石角可以去多個深長荔都係好事
車務上，擺旺栢又可以同 72X 互跳
本身 272X 就算兜白石角都快過 72（特別係荔枝角），然後 272X 大埔段又可以同站同 72 叫兩飛，又可以做白石角－大埔流水
ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-2 00:59
大埔又嘈又要入白石角
其實冇解決到
對大埔嚟講甜頭太少
咁就要睇下大家點取捨了，接唔接受到為左 272E 全日長沙灣真特快，而搞到出旺角一係兜青沙一係兜白石角，比而家 72X 慢咁多
而 272X 係咁多條線入面最差果條，畀我揀我一定搞佢先
當然，272X 換 272B 全日係無排除過 272E 變半全日可能性，反正大埔區內覆蓋分別都幾大。前提係 72 要減到 30 分一班
ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-2 00:59
大埔又嘈又要入白石角
其實冇解決到
對大埔嚟講甜頭太少
問題係要旺角定要荔枝角站
所以 72X 到今日仲未被陰死
Gary_B 發表於 2024-5-2 01:06
問題係要旺角定要荔枝角站
所以 72X 到今日仲未被陰死
近年取態似乎荔枝角站好做過旺角一帶而且旺角兩飛叫做稍為補償咗車程稍長
72X原本計劃係比272X完全取代
經反對後先兩線並存，遲早都要被人再搞
搞還搞如果換到272E返嚟，叫做算賺得返