1181174166 發表於 2024-4-29 09:17
在意唔係埔公慢，在意係美林自轉
咁你有乜嘢方法解決？
你唔講出來，好難討論
castanopsis 發表於 2024-4-28 22:11
九巴啲Planning似見步行步，無乜大局觀
我都覺得81C無乜條件拆線
想做大角咀，又要時間穩定，又要做到啲尖沙咀，
W3既走法似乎最理想（確實大角咀有客搭佢）
拉遠少少由中港城->西九龍->富榮->奧運上青沙
流星☆雨 發表於 2024-4-29 02:05
如果要維持用相對容易抽去做填海區嘅 86A 變身 286A，難改又冇咁多車拆嘅 86 繼續做大流水
另一個令駿洋 ...
不幸中大幸係河東仲有 281A 提供到想像空間，起碼做半全日青沙車係有可能先
係第日點樣變條全日青沙快車俾馬鞍山就難諗啲
我會質疑既係，有無必要為青沙而青沙
以廣黃一城為例
281A 油尖旺 + 86 長深荔 + 49X 荃灣
青沙可以提供既，現有路線都提供咗
搵281A拆半全日青沙線，有額外功能嗎？
————————
再仔細少少睇呢套理論
建議中既順時針286A
沙乙沙市大圍>青沙>美孚>長沙灣道>填海區>青沙>大圍沙市沙乙
沙市去填海區
青沙落來兜曬美孚/長沙灣/深水埗先到
要合理車程，就要青沙轉20-30分鐘一班270B/286C
美孚去沙市
兜曬長沙灣道/欽州街/填海區先上青沙
朝早得單飛286X，轉20-30分鐘一班286A/280X
既然都已經特登開條線俾填海區
正正經經 維港灣<>填海區<>青沙<>沙市<>火炭/大學站
就算只係做半日單向，都至少唔使無謂地推班客去轉車先
價位又無86A限制，可以收貴幾級
————————
Big picture
宜家九巴個方向，似乎唔想放棄86A
以前個個話要86C食86A，可能宜家掉返轉
問題係馬鞍山<>深水埗，點處理，呢度就算跟你方案都無答案
本帖最後由 castanopsis 於 2024-4-29 10:09 編輯
hsyip 發表於 2024-4-29 09:41
想做大角咀，又要時間穩定，又要做到啲尖沙咀，
W3既走法似乎最理想（確實大角咀有客搭佢）
拉遠少少由中 ...
中港城當尖沙咀，真係好勉強
再拉長，又輪到大角咀到站時間唔穩定
281E/287D
其實係咪事必要尖沙咀夾大角咀？
覺得大角咀自己唔夠客，可唔可以新界做多啲位搭救？
如果唔講究一定要大角咀上公路既，大角咀碌到南昌先走又得唔得？
castanopsis 發表於 2024-4-29 10:06
中港城當尖沙咀，真係好勉強
再拉長，又輪到大角咀到站時間唔穩定
呢排搭得多W3既少少睇法
擺中港城叫後面大大個海港城
你話到俾人知幾點開車
啲人唔太介意行過黎（橫掂本身都係行出彌敦道）
加上戲曲中心出面塞車機會較低，一出已經西九龍站，
到大角咀上埋公路應該都係20分鐘（W3甘行大概15分鐘上連翔道）
至於做埋南昌
非繁就可以
但繁時做埋對大角咀毫無吸引力
castanopsis 發表於 2024-4-28 07:02
有無考慮過跳出個框框
用72 行 石硤尾+獅隧 填窿？
個人認為可以考慮以下建議
1）286C在第一城後直接依284走線,經沙田市中心後上青沙。
代價就係會令到40X/86K客源減少
2）286A可考慮繞經新田圍果面
3）286則沙田第一城後依81C走線上青沙
castanopsis 發表於 2024-4-29 10:01
我會質疑既係，有無必要為青沙而青沙
以廣黃一城為例
填海區《－》沙市
依家其實W3做緊，不過只限大角咀段
但你話再拉W3落去，就真係唔建議
依家大角咀《－》沙市特快
都做起左一班客
如果填海區《－》沙市（南昌）想做得成
我淨係諗到272X呢條垃圾線去借屍還魂
castanopsis 發表於 2024-4-29 09:32
咁你有乜嘢方法解決？
你唔講出來，好難討論
當拋磚引玉
81改經獅隧南昌街，一車不加
1181174166 發表於 2024-4-29 12:08
當拋磚引玉
81改經獅隧南昌街，一車不加
咁不如玩大啲
青沙出 大埔道返啦 呢期興😂
selfcloser 發表於 2024-4-29 15:03
咁不如玩大啲
青沙出 大埔道返啦 呢期興😂
只係覺得，拎大埔道線嚟搞又解決唔到81自轉
搞嚟做乜？