kmb71k 發表於 2024-6-18 22:10
印象中好似係272P+307P富蝶特別班
好似暫時冇其他
仲有907C
富蝶永久巴總有幾大呢？
kmb71k 發表於 2024-6-18 22:10
印象中冇建議過話272X拉上富蝶
RDP 係死既 除非當佢係聖經咁拜就別論
Gary_B 發表於 2024-6-18 22:57
富蝶永久巴總有幾大呢？
之前睇過D人係外面影嘅相，得2條坑，同葵翠邨格局相同
Gary_B 發表於 2024-6-18 22:57
富蝶永久巴總有幾大呢？
呢度有圖：https://www.housingauthority.gov.hk/common/pdf/commercial-properties/shopping-centres/shopping-centres-under-construction/Fu%20Tip%20Shopping%20Centre%20Brochure.pdf
jpoon 發表於 2024-6-19 01:06
呢度有圖：https://www.housingauthority.gov.hk/common/pdf/commercial-properties/shopping-centres/sh ...
睇 floor plan 似同駿洋差唔多 睇唔到單定孖坑
72K 加兩條全日線都得既
kingkonghi 發表於 2024-6-18 20:08
比較會想271拉上去，始終呢條線都補到72K服務以外嘅其他大埔市區
不過富亨實嘈 ...
本身271 已經要兜埋富善經大中大埔墟,
其實車程已經耐,燈位唔順,大中已經可以拖卡
尤其依家東鐵換哂車,出尖東旺角已經快左唔少,
本身可以同72X分工飛浸會橋又唔做.
要再拉271上去,叫座力應該冇嘜,黎緊佢又會有條尖東線
廢物利用一下272X,將佢改做大埔北特快.(富蝶-頌雅路-富善-新興-白石角-...旺角)仲好,
kmb71k 發表於 2024-6-18 22:10
印象中冇建議過話272X拉上富蝶
印象中 西沙夠冇講過會有車（巴士）去大學站 仲要兩條
印象中 皇后山都冇咁多線
富蝶邨居民嘈多兩嘈 多啦A夢喺個百寶袋就有野拎出黎嫁啦
lsc04d11 發表於 2024-6-19 07:51
印象中 西沙夠冇講過會有車（巴士）去大學站 仲要兩條
印象中 皇后山都冇咁多線
當年招標時的確係冇啲咁既路線
就算兩巴話想開
都要問准運輸署
上年九巴的確話會研究可唔可以拉遠條272X
但印象中當時冇落實過會拉上富蝶
不過當然唔排除將來會有呢個可能性
本帖最後由 AVW28 於 2024-6-19 08:47 編輯
mak5052 發表於 2024-6-18 16:40
某年 RPP 建議過 272P、307P 開特班上富蝶，272X 整條拉上去，或者是實施此三項？（荃灣的話，將 272P 特 ...
其實我都想講272P，但我又驚記錯先無講。
如果上面有唔少版友話建議拉272X和75X上去富蝶，的確是有善用資源的果效，對現有乘客既影響比較細。
272X做到271唔係太做到既野，例如271唔去旺角都係窩打老道掂邊，272X係深入旺角市中心；
75X拉過去亦解決左富亨多年無全日大老山車的盲點。
不過咁，既然有油塘招標線，何不將那條線改全日駁大老山轉車站？新線我係想佢做埋官塘九龍灣(順便整合下部分74X既分支，分擔74X龐大既客量)，
佢大可以試下用88X既停站方法，停官塘道既大站，但留意不是不同時段不同走線(唔想佢咁玩)；老實講，有心要拉75X既，點解唔早係3X年前富亨入伙果陣拉過去？
拉272X上富蝶，其戰略地位的確比拉272P高，前者係全日青沙線，兼做旺角呢個全日位，後者係九龍市區既服務範圍局限係長沙灣工商貿區一帶，得兩味客；
272P上富蝶都有樣好，既做青沙線，又有可能分擔到73X部分客量，尤其係73X去葵涌既轉車客。不過前提係要轉全日。
至於過海線，我都同意大埔同白石角分家。白石角雖然係有900，但港島只做中上環灣仔。