kmb71k 發表於 2024-7-17 21:50
住得火車站隔離就只可以搭火車
呢啲係咩logic嚟？
咁多十年都唔理運頭塘同太和，無啦啦送架巴士俾佢哋，有幾多居民會改習慣去搭巴士？
Fuk19805 發表於 2024-7-18 22:27
咁多十年都唔理運頭塘同太和，無啦啦送架巴士俾佢哋，有幾多居民會改習慣去搭巴士？ ...
我夠膽講句
自從74D同307P開辦
真係有人會改搭佢哋囉
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-18 20:37
行出濱景，車海咁款
點特登serve你，特登serve你都唔搭啦濱景唔少線都直出或接近直出
做頭站又唔夠客又要 ...
同樣道理，太和同運頭塘，分別行出昌運/文娛中心同埋廣福道，都係車海咁款
咁老人家點算？點行？ 叫佢哋拐下拐下咁行十分鐘 甚至更多
kmb71k 發表於 2024-7-19 00:25
我夠膽講句
自從74D同307P開辦
真係有人會改搭佢哋囉
運頭塘有 96 都有市場啦講真74X 運頭塘特本身都係有需要
係以前比垃圾 70 74A 佢地姐
busnrail_fans 發表於 2024-7-19 11:11
同樣道理，太和同運頭塘，分別行出昌運/文娛中心同埋廣福道，都係車海咁款
...
又咁講，運頭塘行過對面已經係大埔墟站，近過廣福道咁多，
太和站直頭喺正太和廣場，叫人行去安祥路同趕客落鐵應該無分別，
情況正如碩門邨出城，過石門站點都方便過行幾個街口去大涌橋路。
不過，巴士資源有限，呢啲地區咁近鐵路，本身又多人搭鐵，
咁優先做富亨富蝶呢啲偏遠鐵路嘅地區，又係咪真係唔合理？
kmb71k 發表於 2024-7-17 22:15
講過海線下話
咁講307P囉
307P過咗太和隨時可以坐滿窗口位囉
太和過海又真係差
307P十年前就好
而家7點幾嗰堆，好多時到新興先啱啱好坐滿窗口
907B直頭joke嚟
太和最捧場都係74C同273P
咁都好make sense
271_N271 發表於 2024-7-19 23:39
太和過海又真係差
307P十年前就好
而家7點幾嗰堆，好多時到新興先啱啱好坐滿窗口
東鐵可以過海之後, 307P早繁太和都少人排隊等
加上吐露港,大老山,東隧 早繁擠塞情況恐怖,
東鐵35-40分鐘去到金鐘再轉MTR港島線去北角, 都唔洗1小時車程+轉車時間
宜家307P早繁出港島去到新興花園都窗口位都未滿,
尾三班7:48, 7:57, 8:06客量極差! 城巴派81XX去到廣福邨車廂係大量空位
另外907B應該換返307B, 太和唔洗提供服務...
鬼叫907B, 907C開線時, 東鐵過海未通車, 而西隧仲係專營權,
而家巴士公司蝕做907B, 307P, 應該盡快修改服務
天空之神 發表於 2024-7-17 19:52
如果有鐵就唔需要巴士，咁北區好多地方都係鐵coverage 既地方
甚至乎廣福道大埔墟都可以用鐵路
太和/運頭塘,有個問題係規劃唔到有番咁上下大細O既巴士總站
變相想比太和/運頭塘做頭站根本少得可憐，
不過太和有樣好係近吐公出入口，變相拎黎做尾站，
用特快做包裝吸太和客轉投巴士都有Ｄ可能
**但A車拉左入去再加72K要做中站,仲有小巴改行巴士坑,個站開始爆,尤其有食飯車/74A等開車
至於運頭塘真係太細，朝早又有74X特車/273C,P 包
新達富雅唔係話唔應該配巴士,
但買得果邊樓,果口價都包埋信鐵路教嫁啦
所以大埔南O既巴士服務,
相信要放眼將來桃源洞發展項目開始後再作打算,
tkf_2005 發表於 2024-7-20 05:27
太和/運頭塘,有個問題係規劃唔到有番咁上下大細O既巴士總站
變相想比太和/運頭塘做頭站根本少得可憐，
咁仲有大埔頭同埋大埔墟站
96/273P ，74/271A/907B 都係以上地方尾站
睇下點劃線組
九龍坑都可以用埋和合石橋頭路總站都得
九龍坑 + 太和 + 富亨富蝶 + 運頭塘，類似 A47X 行法都做福萬民
唔使走出去大街搭車，又唔會好似 74D 廣福道根本無客既情況