sunhoo 發表於 2024-7-26 13:16
富蝶當然唔憎白石角。
唔明九巴點解揀72x。
每條邨都想守住自己架巴士囉
271 富亨講明一早反對
73X
74X 車多, 富蝶亦收唔到
75X 本來有傳過, 話可以行大老山, 但而家都無人提
咁72X算係郁動最少, 如果佢真係單純延長條線嘅話
(不過會唔會將白石角倒轉呢? 72X入白石角, 272X唔入)
tt777 發表於 2024-7-26 09:25
係特別嚴重，富亨/富善/廣福/埔中/富蝶數數埋埋都4/5個山頭，
係太和/運頭塘比較好好多，似係近鐵+習慣巴 ...
正如樓上話齋, 近火車站都唔係一定要坐火車啫
坐巴士就係想有得坐同點對點
火車又迫又要行, 而且個邨過去都要坐車, 再快都唔想去迫D男人味啦
運頭塘人少, 唔夠力, 你睇寶鄉邨直頭無代表添, 好彩佢近大埔墟, 用返大埔嘅資源都無問題
iseen 發表於 2024-7-26 13:53
白石角唔係問題，但唔夠密先係。
72x 應該係用黎做埔中轉乘。日中10-12分一班先叫做夠。
咁依家272x 連全 ...
而家擺明72X條數唔掂
拉長佢去富蝶做埋大埔中心短程以及轉乘希望令佢起死回生
busnrail_fans 發表於 2024-7-23 10:08
大埔嘅兩個case，如果係去啲搭鐵會兜路或者轉好多次車嘅地區，都有機會行遠少少搭巴士嘅（e.g. 荃葵73X）
...
問題係太和同運頭塘出城用鐵路又快又方便，就算特快巴士都未必得，
前者連尾站直出嘅 907B 都做唔住，後者除咗 74X 特班標青少少，
就連去搭鐵要轉兩次車嘅荃葵，273C/P 成績都似乎差強人意，
好難令人覺得有得做，資源優先俾富亨同富蝶亦唔係唔合理。
本帖最後由 SE7378 於 2024-7-27 14:26 編輯
其實今時今日，72X 拉唔拉到去富蝶都係睇到底想唔想做啫，
就好似 80M/85/88X 重組單野，就算有人反建議 85 上穗禾又如何？
要大家和好，不如快快手叫 71A/B 加返一堆同 72K 睇齊嘅 BBI 好過。
SE7378 發表於 2024-7-27 14:14
問題係太和同運頭塘出城用鐵路又快又方便，就算特快巴士都未必得，
前者連尾站直出嘅 907B 都做唔住，後 ...
太和運頭塘去新界西，以東鐵短途咁平的收費，加上沙市轉車方便又密車，唔太需要城隧線。
九龍東就東鐵轉觀塘綫或屯馬綫都完全唔係慢，冇乜得打。
當初11X上安泰也有爭議，最後也做到，72X情況與11X比較會較準確。
其實274X延長至富蝶得唔得呢?
DC3938 發表於 2024-7-27 17:34
其實274X延長至富蝶得唔得呢?
一來已經有74
二來除非踢走小巴
否則無位
kmb71k 發表於 2024-7-27 17:40
一來已經有74
二來除非踢走小巴
274X 落一落客啫，唔會冇位呀嘛？