VD6171 發表於 2024-7-16 17:43
67A 直出屯公三站？
如果係咁呢個條件都唔錯
不過最怕係 MTR 會出聲反對
淨係B9加停紅橋都已經係一大甜頭啦..
tt777 發表於 2024-7-16 15:11
出面屯公長深荔有58X仲要唔入轉車站，變相得返54區客坐(未計去寶田坐58X)，
仲要50P收$17 真係難做，依家 ...
旺角特快，非繁計其實唔係快好多
63X自己都唔算太好
但全日拆兩條又冇咁多車冇咁多司機冇咁多客
認真尖沙嘴唔好做，一嚟尖沙嘴寫字樓沒落二嚟咁嘅市道去遊客區三嚟比西鐵同260X搶曬啲客
最穩打穩紥反而應該全日跟60X直落到佐敦
起碼仲可以撬得郁兆康紅橋同回程新墟街市九巴啲客
GD1570 發表於 2024-7-16 17:46
淨係B9加停紅橋都已經係一大甜頭啦..
B9要停紅橋呢個本身就應該做
一跟西面口岸一個東面口岸更加唔應該話搶客
50/950搶得仲直接都有得停
本帖最後由 巴士迷A號 於 2024-7-16 17:54 編輯
VD6171 發表於 2024-7-16 17:43
67A 直出屯公三站？
如果係咁呢個條件都唔錯
不過最怕係 MTR 會出聲反對
呢個甜頭太大，我覺得冇咩可能
67A直出屯公，個人覺得至少50/55/950都全日兼可以停到屯公三站先有可能
VD6171 發表於 2024-7-16 17:43
67A 直出屯公三站？
如果係咁呢個條件都唔錯
不過最怕係 MTR 會出聲反對
一嚟巴士網絡點改MTR好難反對，K54就話自己都係巴士同區內有西鐵有輕鐵有鐵巴
二嚟67A去荃葵同MTR好唔直接對打，要計埋屯公轉乘個威脅，間接到唔間接，滑波都唔滑波
要反對都幾難合理
不過明顯硬兜就係招標以外有內定67A嘅條件，有冇咁易直出係疑問
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-7-16 18:02 編輯
巴士迷A號 發表於 2024-7-16 17:53
呢個甜頭太大，我覺得冇咩可能
67A直出屯公，個人覺得至少50/55/950都全日兼可以停到屯公三站先有可能 ...
睇城巴（開關前）平時取態，佢似想strategic增加網絡覆蓋，特別係踩入九巴原有網絡by whatever mean，多過想增加收入同乘客67A直出換唔知幾多條線停屯公三站可能啱佢心意
950同960打到正可能難啲
至於全唔全日似乎取決於巴士公司肯唔肯多啲
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-16 18:01
睇城巴（開關前）平時取態，佢似想strategic增加網絡覆蓋，特別係踩入九巴原有網絡by whatever mean，多過 ...
一開關就唔同咗啦
有車都攞去做B線，即係收入大過天
GR614 發表於 2024-7-16 16:20
今朝運輸署內部都仲講緊呢單野，轉個頭已經係FB/ITALK 見到POST，真係快手 ...
56 / 56A / B3A 噚日已經批咗喇喎，仲要開會？
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-16 18:01
睇城巴（開關前）平時取態，佢似想strategic增加網絡覆蓋，特別係踩入九巴原有網絡by whatever mean，多過 ...
950 如果將來拉到去銅鑼灣就會有人支持佢停哂
九巴太缺銅鑼灣可進入既流量
天空之神 發表於 2024-7-16 18:20
950 如果將來拉到去銅鑼灣就會有人支持佢停哂
九巴太缺銅鑼灣可進入既流量
咁樣make senses 好多
961同950全日入cwb