本帖最後由 s3n370 於 2024-8-21 13:24 編輯
castanopsis 發表於 2024-8-20 23:52
如果28a版友既講法屬實
宜家已經有類似新經營者加分呢樣嘢
但專利巴士唔係小巴的士，個專營權唔係話批就 ...
講到懶係顧及各方面，原來咪又係滿足你自己。
巴士公司出哂名縮得就縮，D客載得一個得一個，
有得迫就迫到盡，俾巴士公司劃唔通真係滿足到你嘅要求咩，
所以咪叫你set標準去審標囉。
甚至有點係連你自己都唔覺，你話今日嘅招標限制佐好多可能性，
所以要拆牆鬆綁。
但係你自定嘅scenario自set佐更多框架，
答案又係番去你嘅標準果面。
招標就係要公平競逐經營權，而你硬係要好似某隻糖果咁一次過滿足哂三個願望，咪變成四不像。
中佐標點編更點死掂人手車源係商業考慮，你嘅所謂例子就算只係例子，
居然叫你認為supposed去defend public interest嘅官府諗埋？
甚至支標睇住某家度身訂造，夾硬縮短兩個鐘根本係公平大忌。
甚至純商業角度，大標有利大公司投，client易拎到好條件；
細支標俾多中小D公司有能力投根本係101。
asv98.kw131 發表於 2024-8-21 07:05
我覺得香港缺乏中型巴士嘅概念
如果唔計非專營嘅交通，載客量 19 下一級就到 ~60，好明顯香港好缺乏 30 -...
我上文大、小巴嘅定義係跟法例---20座樓上就係大巴。
專線小巴同專營巴士共通點，就係兩者都係揸住條線嘅經營權，
我嘅諗法講穿佐只係放寬用車限制。
ccchhhuuunnn 發表於 2024-8-21 07:18
巴士去小路唔去大路咪直接落咗鐵囉
有時鐵路框架思維好得意，特別係港鐵傳統紅藍綠綫，你要去兩個鐵路站中 ...
睇情況，新區位處最邊皮，去鐵本身唔近。
行遠D有直車，定係行少D要轉其實唔係輸哂。
就算招標線避市區大路，巴士公司自己週不時都會調線行小路---
啱啱生佐條X嘅37咪係（雖然最終收回）。
行開小路嘅調番大路係咪真係客量爆升？真係唔見得。
行小路無咁吸客，但係唔駛繁忙時間响大路等埋站，唔駛下下甩班。
唔繁忙假日唔太差咪行番出去。呢個我反而認為係有彈性嘅表現。
KE7066 發表於 2024-8-21 08:13
根據何在？
不如話運吉懶無專營權就唔比入標
招標嘅係路線經營權，就算手揸其他路線都係批個新權出嚟。
睇唔出新舊公司嘅處理方法有乜唔同
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-8-21 21:34 編輯
s3n370 發表於 2024-8-21 21:14
睇情況，新區位處最邊皮，去鐵本身唔近。
行遠D有直車，定係行少D要轉其實唔係輸哂。
兩區比較近多互動，先容易做到走線多樣化
例如2/6一個行荔枝角道一個行青山道
32/36AB大致上都係
又例如城隧線荃葵沙田4_x可以深入兩邊各小區，但長途如263/269d/73x/278x只能做最旺最市中心區域
長距離新線市區唔落主幹道自然輸蝕
問題都係嗰句，所有發展都會圍繞大路左右發展
巴士走線行大路自然可食兩邊茶禮
否則走線偏左就去右要行得遠就索性保鐵
就算有鐵爭食，觀塘道都旺過偉業街
但需求又未達到可以瓜分兩條線嘅時候
台語所講西瓜偎大邊，一般而言，旺嘅地方只會越嚟越旺
不過如果話要永遠行上下繁村巴mode嘅，字軌客要小路等車係無乜問題
但論可持續性，包括非繁忙時間／全日或非慣常搭客就唔會睬你
而78A呢啲例子，證明個行遠啲有直車未夠吸引，仲未計啲反智逆走走線
ccchhhuuunnn 發表於 2024-8-21 12:52
鬥嚟鬥去都係啲嗰啲規格
仲要得兩間爭
招得標就算來來去去都得兩三間投，都唔能夠假設就係果兩三間。
招得標亦要預任何結果，想要當局嘅所謂最好就係假招標。
正如選舉新聞好多時都係集中少數有勝算甚至兩大黨，
小政黨無勝算都好，至少有得落場。
咁睇係亂架，邊似某遺跡連入閘都要審查咁完善。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-8-21 21:41 編輯
s3n370 發表於 2024-8-21 21:35
招得標就算來來去去都得兩三間投，都唔能夠假設就係果兩三間。
招得標亦要預任何結果，想要當局嘅所謂最 ...
民主社會兩黨制都有唔同光譜shift嚟shift去
例如中產vs工人階級
有錢vs冇錢
左膠大愛vs極右
福利社會主義vs資本自由市場
慘在而家兩間巴士其實係乜賣點都冇
只係識出口術鬥慘
連自己有咩長處要贏支標，甚至贏出後嘅原因都講唔出
ccchhhuuunnn 發表於 2024-8-21 13:30
兩區比較近多互動，先容易做到走線多樣化
例如2/6一個行荔枝角道一個行青山道
32/36AB大致上都係
往來新區本身就係村巴mode，返到新界果頭都唔係行主流位，
真係預有咁多生客咩。除非俾入去市鎮中心。
但係一入得市鎮中心，本身有出大路嘅密線，其實都可以afford到市區都行小路。
講到尾個人認為行大路小路各有利弊。
不如問下呢度，假如要抽走搭開條大路線，讓路俾新線，邊個肯制先;P
s3n370 發表於 2024-8-21 21:43
往來新區本身就係村巴mode，返到新界果頭都唔係行主流位，
真係預有咁多生客咩。除非俾入去市鎮中心。
但 ...
巴士quota唔使咁死
人哋限私家車數目，得香港咁反智自己限制公共大型運輸工具
而家啲減班就真係商業市場主導
上面都有提及紅隧線同唔少線大減班，根本大把彈性
ccchhhuuunnn 發表於 2024-8-21 13:40
民主社會兩黨制都有唔同光譜shift嚟shift去
例如中產vs工人階級
政見有光譜。
但巴士就係交通工具，條線一樣間間公司做都唔會有分別。
個別巴士公司嘅擁躉例外