fleetline 發表於 2024-10-2 19:42
我想講的是巴士不是冇可能搶到鐵路客.
尚德本身有有蓋行人天橋直入鐵路站,
反而至善街以南沒有有蓋行人路 ...
用至善街以南個人口密度同尚德比:lol
fleetline 發表於 2024-10-2 20:49
新巴/城巴去尚德搶左咁多年,
結果係點?
唔需要理乘客身份如何,
796P原來又可以同795X放埋一齊去指責佢地搶尚德:lol
Ching其實有冇坐過795X，知唔知個客量分佈
我估0次咁上下:lol
ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-2 19:34
咩叫衰咗？
你回覆嗰篇文本身一早已經寫明，冇加新嘢
罰你睇多次睇下邊個衰咗一早冇講明就話啫
唔熟就唔建議你亂入
將南擁車同養寵物率高相比將軍澳其他區高係事實，將南議員之前先出過聲希望有寵物友善巴士
亦從來無聽過將軍澳同事講乜乜巴士線，全部搭鐵，唔近鐵/鐵要轉上轉就揸車
係北區大西北觀塘藍田山呢啲，就真係會講下巴士
甚至我可以話識得有同事每星期日晚都由屯門番將軍澳，但呢啲就唔係一條巴士線做到或者應該做嘅行程
fleetline 發表於 2024-10-2 20:49
新巴/城巴去尚德搶左咁多年,
結果係點?
唔需要理乘客身份如何,
問題係當搶到尚德既客仲多過你所謂至善街+調景嶺既客, 緊係繼續去搶:victory: 如果唔係點解今次795X+796P反而調轉行
ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-2 23:08
巴膠朝思暮想巴士揪低鐵路，其中一個最大賣點就係巴士站眾多總有一個近目的地，比鐵路站有優勢
本身中產揸 ...
嗱今次短豬無講坑口，係你自己引戰帶落去🤭🤭🤭
我就不嬲只係唔同意九巴城巴喺將軍澳盲目擴張
deal5354 發表於 2024-10-3 10:03
問題係當搶到尚德既客仲多過你所謂至善街+調景嶺既客, 緊係繼續去搶 如果唔係點解今次795X+796P ...
唔好比人帶風向先，咩野搶?
796P係搶我唔否認
問題係吹到795X都搶的話咁冇野係唔搶
做將軍澳唔主力做地鐵尾站，做冇鐵區同將軍澳廣場連寶盈根本就冇問題
932gz6061 發表於 2024-10-3 08:44
用至善街以南個人口密度同尚德比
除了人口密度, 仲要睇人口數量和競爭對手,
尚德人口密度高, 巴士佔有率高,
不過就係人口唔夠,
得三萬幾人佔3成人坐巴士,
實際上咪得一萬人,
一條296A都食左果一萬人裡面3-4成,
淨返咁多線分, 插入去冇可能唔死.
將軍澳南有18萬人口,
扣除尚德及周邊地區都起碼有13萬,
13萬的10%都已經有一萬三,
有得選擇都寧願做一萬三,
好過做果一萬仲要比人分左一大舊肉.
932gz6061 發表於 2024-10-3 08:46
796P原來又可以同795X放埋一齊去指責佢地搶尚德
Ching其實有冇坐過795X，知唔知個客量分佈
795X客量分佈,
返清水灣方向計,
以前就係調景嶺>尚德>將南,
而家就變左尚德>調景嶺>將南,
將南落車位唔靚, 加上新改線唔係人人知,
始終要點時間先知道客量變化,
尚德快左, 不過客量似乎冇乜變化,
調景嶺客比以前小左,
整體客量其實小左.
當然, 改線初期客量未穩定,
要等一至兩個月客量先開始穩定,
不過我對795X改路後客量提升沒有信心,
原因係比尚德kick住.
記住, 唔係尚德完全出唔到客,
而係尚德出的客量唔夠養起條線,
同時間將南又會因車程長而唔坐你,
咁變相點改都係蝕.
fleetline 發表於 2024-10-3 10:43
除了人口密度, 仲要睇人口數量和競爭對手,
尚德人口密度高, 巴士佔有率高,
不過就係人口唔夠,
我講至善街以南個一忽
你覆我將軍澳南，OK呀
fleetline 發表於 2024-10-3 10:44
795X客量分佈,
返清水灣方向計,
以前就係調景嶺>尚德>將南,
以前係調景嶺=尚德>將南
依家睇少少數據就係3邊開始打和，3個站都有機會最多人，整體數字冇大變動住
將中同天晉開始有新客源(我明呢D唔計)
不如問下你，你知唔知改路後調景嶺站慢左幾多?