tamabaron 發表於 2024-10-2 10:33
其實將軍澳基本上大部分線都回程多客過去程，以前比將隧嚇走左班客係好難會返來。
...
個死亡交叉太恐怖
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-10-2 20:14 編輯
leungky0528 發表於 2024-10-2 19:58
邊個叫佢棄哂成個區去成就另一區先
仲要一條唔算密都覺得無客嗰陣
將南發展規模減少兼延遲另一邊廂將軍澳綫通車
中間斷層冇曬需求support
誇張啲講，如果當年唔係換到條798返嚟做，將南堆線隨時直接交牌止蝕算數
fleetline 發表於 2024-10-2 19:42
我想講的是巴士不是冇可能搶到鐵路客.
尚德本身有有蓋行人天橋直入鐵路站,
反而至善街以南沒有有蓋行人路 ...
至善街以南果d樓盤好似係天晉、藍塘傲，住得果d地方都係中高收入人士，一黎佢地揸車多，佢地上班地點多數係港島，城巴現有路線唔到佢地想去既地方！再加樓宇密度略低於將軍澳其他區，人口唔算得多，巴士使用者大部分係基層或一般打工仔，根本同佢地既通勤需求唔匹配，點做都死！
leungky0528 發表於 2024-10-2 18:56
又唔好咁極端咁話尚德咩都唔要
問題係架架尾一尾二組合都係調景嶺尚德互換未難睇
隨時你早少少搬到康城/ ...
歷史上, 796p和795X本身都係調景嶺尾站,
我覺得城巴一路都有同區議會溝通,
甚至有D建議係唔理區議會強行執行,
留2條恐怕是區議會最低紅線.
要做尚德基本上你要避開晒296系搵食地方先有得做,
不過要你唔做觀塘旺角尖沙咀,
接近等於叫你唔好食飯.
新巴最錯失機會一次係796B換798後,
唔立即提出796S延長到荃灣,
當年區議會好想開將荃,
796S延長又可當補償796B取消損失,
當年40又未提速,
九巴又正處於最唔識做生意時刻,
如果當時咁做,
恐怕這條線可以做新巴/城巴線王.
fleetline 發表於 2024-10-2 20:21
歷史上, 796p和795X本身都係調景嶺尾站,
我覺得城巴一路都有同區議會溝通,
甚至有D建議係唔理區議會強行 ...
798都要用796B+797M砌足7架車先夠開
796S兩架車想刀仔剧大樹換將荃會唔會大想頭咗啲
就算唔係290(A)雙飛模式，起碼都要10架8架
deal5354 發表於 2024-10-2 20:17
至善街以南果d樓盤好似係天晉、藍塘傲，住得果d地方都係中高收入人士，一黎佢地揸車多，佢地上班地點多數 ...
2021 census區議會分區計
海晉過海返工確實比例上最多
但去九龍或其他地區返工每個項目以lump sum計就多過尚德唔少
如果計埋寶怡就仲多
deal5354 發表於 2024-10-2 20:17
至善街以南果d樓盤好似係天晉、藍塘傲，住得果d地方都係中高收入人士，一黎佢地揸車多，佢地上班地點多數 ...
新巴/城巴去尚德搶左咁多年,
結果係點?
唔需要理乘客身份如何,
答案只有yes or no.
明知搶唔到仲要玩變陣去搶,
搶唔到又再玩變陣再去搶,
咁做法真係冇問題?
對比啟德/港島區大型屋苑,
至善街以南屋苑駕車返工人數唔算高,
最多只是說比其他將軍澳屋苑高.
反而成個將南坐鐵比率超過8成,
點樣可以係果度攞走部份客先係關鍵.
ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-2 20:35
798都要用796B+797M砌足7架車先夠開
796S兩架車想刀仔剧大樹換將荃會唔會大想頭咗啲
就算唔係290(A)雙飛 ...
當年 796S 四架車
雖然都係唔夠但再推多次 cut 797M 然後 692 減返一兩架係有可能夾硬砌得夠
當然有心其實應該就試下空降
反正 798 個頭開得咁好
但又當年老九走漏眼完 798 係咪會再放行多條線其實可圈可點
tommy14D 發表於 2024-10-2 10:15
795X 改咗路之後原來加咗一堆轉乘，轉970 970X 971 total 13.3去到南區
原來是騙人的，只減 $1。
KE7066 發表於 2024-10-2 20:58
當年 796S 四架車
雖然都係唔夠但再推多次 cut 797M 然後 692 減返一兩架係有可能夾硬砌得夠
RPP寫將軍澳站年代兩架，清半年代3架
Anyway，798 2.0確實好難再重覆一次