kay 發表於 2025-1-2 15:22
但客量見得人路線街市都唔會咁少人同樣情況50 269X或者九巴一堆假特快都係呢個問題
差在79X由長沙灣開過 ...
呢個行法黎講算係咁
鬼叫架79P唔係跟50P咁行
KE7066 發表於 2025-1-1 12:15
如果係「有權」咁何來招標？
運輸署釐定咗無人有權先有得玩招標架
就係招標先任何人都有權入標，嶼巴想做都可以入標。
當然運吉批唔批、批俾邊個又係另一件事。
Man@MFHK 發表於 2025-1-3 07:40
就係招標先任何人都有權入標，嶼巴想做都可以入標。
當然運吉批唔批、批俾邊個又係另一件事。
...
有權入標唔同有權插旗喎
調翻轉連龍運都無權入標仲招乜鬼？搞笑？
Choi 發表於 2025-1-2 14:58
一係開A91, A91M, A92囉
A91M同A92？坑口議員會爭取停站及直出～
KE7066 發表於 2025-1-3 16:08
有權入標唔同有權插旗喎
調翻轉連龍運都無權入標仲招乜鬼？搞笑？
本來將軍澳就係新界區，照計就係龍運做，唔係龍運無堅持爭，幾時輪到城巴插旗？
Man@MFHK 發表於 2025-1-4 07:50
本來將軍澳就係新界區，照計就係龍運做，唔係龍運無堅持爭，幾時輪到城巴插旗？
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香港行非獨有路線專營權
一來係非獨有，即係其他人係有權申請專營權去營運
二來係路線唔係地區專營權，即係不論「新界」一詞點定義都好，實質專營權範圍係由標書內路線所釐定
龍運自己可以主張基於自己專營權有「新界」一詞而去申請營運將軍澳區機場巴士服務
但唔等於龍運已經有權去開辦相關服務
亦即係所謂龍運自動棄權係純粹猜測，不可能由結果反推出相關結果
KE7066 發表於 2025-1-1 12:15
如果係「有權」咁何來招標？
運輸署釐定咗無人有權先有得玩招標架
A29 正正就係 TD 批左城巴上 RDP 出埋街討論先收返去招標
TD 認定無權開先有得招，咁 TD 批准城巴出 A29 連 E22A 個重組上 RDP 先係咩玩法？
3ASV174 發表於 2025-1-4 17:50
A29 正正就係 TD 批左城巴上 RDP 出埋街討論先收返去招標
TD 認定無權開先有得招，咁 TD 批准城巴出 A29...
RDP 交數邏輯係咪限於公司先？
比龍運投到城巴隨時都係要照交數，E22A 照要減
之後幾年 692 綁 290 咪咁嘅邏輯
不論邊個做兩邊一齊都係要交數獻祭
更甚就係 TD 判咗係咪就等於無得上訴先？
有權一樣可以變返無權要行返招標
Man@MFHK 發表於 2025-1-4 07:50
本來將軍澳就係新界區，照計就係龍運做，唔係龍運無堅持爭，幾時輪到城巴插旗？
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自 1933 年開始
九龍、新界、大嶼山、各離島包括馬灣、都屬於九巴經營範圍 (除咗鴨脷洲同南丫島)
幾時輪到 新巴、城巴、新大嶼山巴士 (同之前個D 昂平巴士公司、大澳巴士公司) 插旗？
仲有 愉景灣巴士、珀麗灣客運 以非專之名 經營愉景灣同馬灣大量巴士路線！