sunhoo 發表於 2025-1-10 14:40
死亡交叉係因太多車紅隧出來上橋，中九幹分唔走。
只分走往來九龍東西嘅車有幾大作用，未開通好難講。
...
但3隧分流本身已經分走左呢堆車既部份
機隧出黎落橋, 而家入紅隧&紅隧出黎既車都明顯少左, 塞既時段都短左
某程度上中九幹通車望既唔係分流紅隧, 而係本身東西走向既車少左用死亡交叉呢段, 希望塞少D甚至唔使再點塞~
而家6系主線仲有幾多空間比佢再抽車玩?
6C同6F，九碼開嘅班次，而家官方寫法係一條10-15一條25-30。其實如果搞好聯合班次，梅花間竹地開現時6C編列嘅果D班次，抽走所有現時6F編列嘅班次，對土瓜灣來講都夠載。呢度一定可以慳到車。現時兩條綫無聯合，大致係只睇6C班次已經靚仔但時不時會無定向地有部6F同6C同時開出，純粹浪費。深水埗開嘅，因為唔同路，好難協調到達旺角嘅班次，咁好難改到好過現狀。
sunhoo 發表於 2025-1-10 17:50
6C同6F，九碼開嘅班次，而家官方寫法係一條10-15一條25-30。其實如果搞好聯合班次，梅花間竹地開現時6C編 ...
6C日中唔少時間10分架
6F基本上無可避免同佢一齊行
但6C行青山道
基本上有D位6F分唔到流
6F食自己亦明顯唔WORK
kay 發表於 2025-1-10 17:55
6C日中唔少時間10分架
6F基本上無可避免同佢一齊行
土瓜灣搭6C嘅，去旺角為主，真係要去青山道嘅人以現時6C一半班次來載絕對足夠，何況6C拉疏後會多左去深水埗嘅人以2E為替代。
kay 發表於 2025-1-10 17:55
6C日中唔少時間10分架
6F基本上無可避免同佢一齊行
齋講九碼表列班次
6F 開 05 35
6C 0905-1625 10
全部 05 35 撞到正
唔縮數求其一邊開翻 00 30 已經無撞到咁正
想要縮數咪 6C 每個鐘減一架
其實 6F 當初應該同 212 攪重組，兜入紅磡邨/ 富昌邨，同 6C 完全分割
順便送走 30X
932gz6061 發表於 2025-1-10 14:21
姐係中九龍幹線一開，架795X自然會穩定
呢口價做西行全價一定蝕佢唔死先
...
你跳得太快
我講過死叉衰係衰觀感
行車時間穩定度講，死叉有所改善但觀繞係另一個隱憂
加上有將軍澳站友自己都話日中98CD呢啲其實收視都係麻麻
始終795X行緊嘅大多數地方都有鐵
對比793攬住將工九商亞皆老街蘇屋一條線順走
795X一定難做好多
stevechau 發表於 2025-1-10 17:09
咁又無辦法喎, 兩地既距離, 道路網既規劃, 就算同一條路用的士行都唔見得快好多
唔做又唔係好結果, 作為 ...
九巴喺荃葵咪示範畀你睇唔做🤭🤭
Ricky403 發表於 2025-1-10 20:20
你跳得太快
我講過死叉衰係衰觀感
行車時間穩定度講，死叉有所改善但觀繞係另一個隱憂
咁795X可以係九龍區博下蘇屋/美孚-油麻地流水
不過佢咬既價位都高
一邊8.1一邊9.4
又嘔唔到好多客
嘔到應該就唔會好差
793都只係咬你6.3
795X 9.4分段剩係到山谷道
不過呢頭796C轉793
但又為左補償793慢左開795X
CONCEPT同796C差唔多
等同一個錯犯兩次
kay 發表於 2025-1-10 20:43
咁795X可以係九龍區博下蘇屋/美孚-油麻地流水
不過佢咬既價位都高
一邊8.1一邊9.4
793係開得成功,佢真係搶到好多九龍短途客,不過主要唔係搶九巴,而係搶小巴.
只係,用796C去拆793同795X,資源大增呢一點做得老襯左,結果城仔盤數冇因為重組而好左.
簡單D講,就係總載客量多過以前,但成本增加大過客量增加.