kay 發表於 2025-1-12 08:45
不過城巴做生意會諗catchment問題
797係個人辦
我同意793既成績果PART, 尤其自己就係SSP<>九工<>TKO既客仔
而自問當年都真係估唔到793慢少少落埋九工之後既反應會理想到咁
所以之前點諗改善東西九九工都無諗過拉條796C落黎劏客
城巴可能反而諗點解唔早D咁改呢句說話無論作為老常客定係城記, 都真係好到肉
去到最後發現原來唔係做流水有錯, 只係之前一路用錯線做流水啫
932gz6061 發表於 2025-1-13 09:24
13蚊行80分鐘連休，係屎水路線黎講真係罕有的。
客量要再大上好可能要得6幹通車解放左死叉先
話就話$13，但西行客量相對低，東行大部分人旺角先上，係咪咁好搵真係有保留
本身795X係要靠兩繁主打長美+非繁主打旺油去搵食，但長美西行明顯交唔到貨（東行反而ok），一日搞唔掂死亡交叉，佢既客量都好難再上
KU_7002 發表於 2025-1-13 13:18
X6C 停唔正零碳天地已經爭好遠
到時轉全日拉去兒童醫院時，先睇到佢對793既影響 ...
呢一點, 用一D好常鍾意分站當總站用既版支LOGIC可以解決......
點解一定要擺企廣啫, 其實九記有心既開線就已經可以頭站擺零碳死過啦
KU_7002 發表於 2025-1-13 13:23
話就話$13，但西行客量相對低，東行大部分人旺角先上，係咪咁好搵真係有保留
本身795X係要靠兩繁主打長 ...
長美西行其實結果係咁都好難怪, 因為要做得好呢個位既特快流水, 795X現時係無咩條件的795X做呢PART既好處係走線, 但實際上佢又貴又疏, 除左某三兩個小時, 本身油旺碌長沙灣道返去美孚都唔慢得過鐵好多
而佢係彌敦道既站位, 印象中想做長美特快又硬係有種說不出的怪怪......係果種站名好似岩晒, 但長美客實際上係睇唔到個站係邊既感覺黎
stevechau 發表於 2025-1-13 13:21
我同意793既成績果PART, 尤其自己就係SSP九工TKO既客仔
而自問當年都真係估唔到793慢少少落埋九工之後既 ...
793有咁嘅成績唔出奇，megabox本身可以話乜交通都無
出九龍灣站shuttle再轉車又費時失事，shuttle等車+二期行番過一期+觀塘綫或1A 16等車時間加加埋埋就唔少野
擺架直車喺度，基本上要等10分鐘都快過出番德福
不過呢啲市場一定係本身大家都睇唔到，一做就另一家即刻會跟隊
stevechau 發表於 2025-1-13 13:29
長美西行其實結果係咁都好難怪, 因為要做得好呢個位既特快流水, 795X現時係無咩條件的795X做呢PART既好處 ...
首先入蘇屋本身就完全唔會有明顯行車時間優勢，只係入美孚同荔枝角站一帶會有
其實城巴都盡咗力，先唔講鐵，同樣巴士雖然站位離30X 42A 234X 238X唔算遠，但你自己只夠客開30分鐘一班，又一次過被咁多條線夾住，字軌客自然養唔出
而家日中有時見佢都坐到10-15人上西廊，其實客源咁窄競爭咁強環境下已經好叻
stevechau 發表於 2025-1-13 13:15
的確有唔少尚德人行去POPCORN搭鐵, 又或者返黎果陣願意搭巴士係尚德落車行入去但反方向行去搭巴士出城其 ...
其實有啲你講嘅「新一代」唔係唔識，係因為巴士而家冇咗學生半價，唔係趕時間唔會搭
Ricky403 發表於 2025-1-13 15:15
首先入蘇屋本身就完全唔會有明顯行車時間優勢，只係入美孚同荔枝角站一帶會有
其實城巴都盡咗力，先唔講 ...
呢點我同意ga, 一條合名度、能見率咁低既新線, 主打又唔會係總站區, 頭站區做到咁既客量, 我真心唔明有咩好埋怨
只係佢西九呢邊既所謂特快比佢既班次影響到如同不存在啫
violet 發表於 2025-1-13 16:41
其實有啲你講嘅「新一代」唔係唔識，係因為巴士而家冇咗學生半價，唔係趕時間唔會搭
...
而家無左學生半價......?本來就無 & 一直都無ga啦, 好似後來先有少部份長途線有學生半價, 但都好似唔關TKO&九龍區事>.<
當年796C既雙向分段都係小弟讀完書一排先有既產物黎, 讀書果陣反而係朝朝都捱貴價流水既客黎, 何來學生半價??
更唔講因為半價而吸引到學生搭車啦
stevechau 發表於 2025-1-13 17:04
而家無左學生半價......?本來就無 & 一直都無ga啦, 好似後來先有少部份長途線有學生半價, 但都好似唔關TK ...
本來就無 & 一直都無ga啦 1989年之前有，邊係本來、一直