tomlui007 發表於 2025-1-12 16:15
$4.5 加到 $6？鐵路將軍澳區內 應該都係最低收費 $4.9...
調景嶺去寶林鐵咪5.9
296M都5.8
城巴咬你將工去健明邨6.3
但將工去健明邨都過7公里佢可以唔只收6.3
castanopsis 發表於 2025-1-11 08:11
795X行車時間都長，全程連休70+
佢西行個價，老實講唔算話特別好賺，只係正常水平
但睇返道路網/客量趨勢 ...
13蚊行80分鐘連休，係屎水路線黎講真係罕有的。
客量要再大上好可能要得6幹通車解放左死叉先
kay 發表於 2025-1-12 21:11
調景嶺去寶林鐵咪5.9
296M都5.8
城巴/以前新巴本來嘅優點就係平，而家因為近幾年狂加價仲貴過九巴
kay 發表於 2025-1-10 20:43
咁795X可以係九龍區博下蘇屋/美孚-油麻地流水
不過佢咬既價位都高
一邊8.1一邊9.4
其實我又咁諗......796C轉793開795X唔係補償黎
而係796C本身條數都唔靚, 眼見對家296C有貴價流水食得咁happy, 拎黎轉796E全日版試下換多D客, 點知扑中左個jackpot
而795X就係新記見到市區旺位竟然有一兩個咁大既獨市真空位而想開既新線黎, 咁岩可以擺埋一齊開PLAN啫
既然796C呢個CONCEPT係錯, 而開795X=同一CONCEPT錯兩次
咁D人復僻796C既CONCEPT咪即係好想衰第3次??
FBI2 發表於 2025-1-10 20:48
793係開得成功,佢真係搶到好多九龍短途客,不過主要唔係搶九巴,而係搶小巴.
只係,用796C去拆793同795X,資 ...
又咁講, 所謂用多左黎穩固班次既資源, 很大程度上係當年HEA做796C大甩班收車而要嘔返出黎既數黎
即係當年如果肯比心機做客, 開足班次, 796C比起793而家要用既資源本就少不了多少
795X就只係用6架車行, 咁呢6架車從當時新城版圖睇, 其實擺邊都唔見得竹得過今時今日咁
唔通擺去開78P/50全日再加密, 條數又會靚好多咩;P
ENS529 發表於 2025-1-11 02:57
X6C下繁回程客量都唔算欠佳啦，
近呢年幾不時喺企業總站駐足所見，
17:45班車穩定有~25人，18:05就有~30- ...
又咁講, 兩三架小巴既客量......仲要係下繁收工高峰期
如果佢係好似793/219X之流, 只係過黎執雞, 咁我會覺得還好
但現實係X6C用黎主打呢頭收工客, 咁就真係爭喧D喇......
試望下793個價錢牌&上客率同X6C比都唔差
再望下遠D既795X, 當年新開線一排之後, 無知名度下竟然一個KITEC站就已經上到X6C既客量, 再睇埋795X果個毫無分段既價錢牌......
而家既X6C某程度上只係做緊以前796C果種用平價反食同路同方向既客, 但都只係得咁多(或者話無法令793客量大幅下滑)時, 咁我就好難唔用欠佳去形容佢
but只係欠佳啫, 又唔係差到絕既~
kay 發表於 2025-1-11 08:55
又唔可以話老襯
因為可以有一個結果
就係793客量多到可以賺埋795X個份
單純地諗, 795X開線行20MINS班次都係想宣傳做客, 預左客量欠佳
起碼開頭20都仲有空間向後縮到30, 一開波就30就真心唔係自己想玩既線黎喇
violet 發表於 2025-1-11 22:12
仲有290X
同埋主動放棄嘅290
另外Popcorn/將廣行去尚德其實唔遠，調轉一樣大把人尚德行去搭鐵（不過鐵尚德 ...
的確有唔少尚德人行去POPCORN搭鐵, 又或者返黎果陣願意搭巴士係尚德落車行入去但反方向行去搭巴士出城其實真係少之又少, POPCORN果個PTI始終都唔係無人等車的, 行到咁遠都搭, 條線都幾肯定要班次準&目的地特別先肯
所以新城堆線一直諗埋D係度兜來兜去、尚德搶客, 某程度上係佢地諗線果下更貼近居民生活習慣既結果黎
但始終新一代大多都已經唔太識搭巴士, 再加果頭又係天橋商場城市......
stevechau 發表於 2025-1-13 13:03
又咁講, 兩三架小巴既客量......仲要係下繁收工高峰期
如果佢係好似793/219X之流, 只係過黎執雞, 咁我會 ...
X6C 停唔正零碳天地已經爭好遠
到時轉全日拉去兒童醫院時，先睇到佢對793既影響