kay 發表於 2025-1-11 08:55
又唔可以話老襯
因為可以有一個結果
就係793客量多到可以賺埋795X個份
武肺前290A做到爆瀉咁先叫有萬2客
798都未上到萬 793要上萬睇怕都幾難
poondriver 發表於 2025-1-11 09:31
武肺前290A做到爆瀉咁先叫有萬2客
798都未上到萬 793要上萬睇怕都幾難
咁796C轉793
唔aim double其實大可以唔轉
但793可以aim double既話
其實同萬人線距離都唔遠
反而796C原封不動
可能過多十年八載就變左去護級組
796X既困境其實唔難跌落去
不過796X問題係已經去左將工同尖東
行車時間都已經好長
再揾地方兜都唔夠時間
795x 三點九約20人過隧道轉車站出九龍
kay 發表於 2025-1-11 12:57
咁796C轉793
唔aim double其實大可以唔轉
但793可以aim double既話
796X 796P呢組可能城巴都想放棄算
793拉入將工再開15分鐘其實都篤定係要代796X呢段流水
kay 發表於 2025-1-11 12:57
咁796C轉793
唔aim double其實大可以唔轉
但793可以aim double既話
既然有793做將南段流水
尖東亦有790/796P包底
796X大可以斬返做將站<>紅碼
然後將條797改頭換面
將工康城將轉偉業街九灣紅土
點都好過喺啟德新蒲崗無謂地打摺
LAK2 發表於 2025-1-11 19:35
既然有793做將南段流水
尖東亦有790/796P包底
我三年前已經建議緊咁既野
今時今日 796X 非繁都跌落 30 分一班，屎水想 keep 住九龍內陸流水但又唔願擺或者擺唔到咁多班次去做，拎 797 代 796X 九龍流水真係諗得過
JX9097 發表於 2025-1-9 21:26
九巴將南得290A同93M，可以做啲乜？
康城九巴都落足心機做
仲有290X
同埋主動放棄嘅290
另外Popcorn/將廣行去尚德其實唔遠，調轉一樣大把人尚德行去搭鐵（不過鐵尚德有兩蚊機，九巴要行去Ocean Popwalk，應該冇人會專登走去拍，除非去D字頭日本超市或者住樓上/對面）
本帖最後由 violet 於 2025-1-11 22:17 編輯
66702686 發表於 2025-1-9 14:18
城巴真係對將南，康城好有心去做，反而九巴就半放棄狀態
其實真係有心就唔應該狂加價，796P夠膽由六年前$7.4加到而家$10.3，尖咀去尚德拍完$1機搭296D仲平，寶坑亦都唔會再796P>798/694798寶琳去調景嶺就由$4.5加到$6.0，仲貴過九巴$5.8
poondriver 發表於 2025-1-11 09:31
武肺前290A做到爆瀉咁先叫有萬2客
798都未上到萬 793要上萬睇怕都幾難
咁793密過290A嘅 雖然overall確實唔會多客過290A
798得一水客就難啲過萬 而且客量明顯下滑
LAK2 發表於 2025-1-11 19:35
既然有793做將南段流水
尖東亦有790/796P包底
不過城巴做生意會諗catchment問題
797係個人辦
落去新蒲崗
加經airside都唔肯放棄啟翔苑
我自己就成日話係新蒲崗兜
夠去旺角返轉頭
但對797黎講
最大敗筆係唔入將工
好似793
其實同796C比
只係多左九龍灣同將工
但生意可以突破到796C成績
城巴可能反而諗點解唔早D咁改;P
因為如果係疫情前改
793應該有更好成績
同埋793做左九龍灣
或者797一開線可以有其他市區目的地選擇
796X就倒返轉
十幾年前計佢生意好過796C
係觀延屯馬影響佢
不過當年路線計劃都講明
796X會係有鐵後視乎情況CUT車
個下開始都應該係放棄
不過796X唔CUT車
796P 790都無咁多車比佢跑
只係左手交右手