932gz6061 發表於 2025-2-4 08:58
係咪雞籠灣JB可以直入一條屎水出黃竹坑站?
好似上面FY兄話齋，如果雞籠灣九巴真係投到，俾一條屎水出黃竹坑站嘅車亦都係應該
巴士迷A號 發表於 2025-2-4 09:13
78A呢啲點止淨係做自家轉乘網絡，轉鐵嗰啲呢
叫咩救命草，搶就搶叫得咁好聽
但既然咁堅持有呢啲搶線
如果要聯營，唔該全部招標區唔好再招標，所有線一律聯營
就唔啱時間就貴客自理了（起碼，鄧番勻想搭邊間公司都有機會而唔係一面倒某一間公司only）
castanopsis 發表於 2025-2-4 09:54
933逆向跟住290掃，然後入愉城
應該係比較穩陣既做法？
至於989，石門有682/680
佢唔係唔識，反而係慳埋慳埋自己袋鬼埋啫
ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-4 22:04
紅區又使唔使有黃巴做救命草月票有月票功能，可以有用膘訴求，但九粉唔使吹到救命
再者就算十號風球死 ...
絕大部分，咁即係唔係全部啦
唔只用月票，本身九巴嘅轉乘網絡又唔需要理咩？
流星☆雨 發表於 2025-2-5 00:17
「救命草」係點做就值得討論啦
例如 67A 就係一個難題，改快會打死晒城巴成個區，唔改快又俾搭全程或者月 ...
你睇番我之前講嘅就知，我唔會強烈要求67A提速，因為佢已經有JB區去轉車站轉車嘅功能，所以提速只會係一個bonus而唔係must
咁67A已經做到去轉車站嘅must，所以夠了（起碼對我嚟講係）
本帖最後由 巴士迷A號 於 2025-2-5 08:25 編輯
ahken 發表於 2025-2-5 07:49
如果要聯營，唔該全部招標區唔好再招標，所有線一律聯營
就唔啱時間就貴客自理了（起碼，鄧番勻想搭邊間 ...
你呢啲厹粉咪貪心:lol
嫌喺人地飯碗到搶著數搶得唔夠多
仲想偷埋人地飯碗應得嘅
原來講到尾都係因為冇得用月票
月票黨嬲嬲豬:lol
本帖最後由 巴士迷A號 於 2025-2-5 09:12 編輯
ahken 發表於 2025-2-5 08:05
絕大部分，咁即係唔係全部啦
唔只用月票，本身九巴嘅轉乘網絡又唔需要理咩？ ...
而家捉字蝨好好玩？
54區、皇后山、西沙、啟德
邊個區嗰附近冇紅色？
只要紅色唔插手黃區
自然冇紅色需求
月票、轉乘網絡意義=0
月票用家嘅街外人唔想畀錢黃色又想用紅色月票嘅
可以啊，咪搭紅色喺附近落車行入去黃區
轉乘網絡只係一個優勢，但唔係因為有個轉乘網絡就搶
要一視同仁嘅，黃色嘅轉乘網絡又唔見你出嚟叫保護？:lol
ahken 發表於 2025-2-5 07:49
如果要聯營，唔該全部招標區唔好再招標，所有線一律聯營
就唔啱時間就貴客自理了（起碼，鄧番勻想搭邊間 ...
你想坐厹=全世界要陪你坐厹，笑死
kay 發表於 2025-2-5 07:38
價錢唔同注定重組唔到
城巴搞路線會存在一d問題
就係唔同路線係唔同時空下出世
有時為咗止血
適當減價做番好條數都好過夾硬浪費資源
JX9097 發表於 2025-2-4 23:38
987其實已經好「蜻蜓點水」式
落橋只停美輝街就出大圍街市，顯徑只係行細圈
乙沙博+沙田圍都只係用「乙明 ...
987個行法，兜圈感覺好重
睇返數客數據，沙市班客趕走曬之餘，大圍都係得大圍街市一個大站
我覺得倒不如直接跟85走線行
然後由682B改382B做返新翠隆亨
老實講，西隧<>大圍/沙市 呢個位
如果搵到一條全日線去sell，係有一定戰略價值
至少我唔覺得薄扶林瑪麗<>新界東啲客，識得用987
個個都剩係識得搭去柯士甸站轉屯馬，甚至港大/中環就落地底
當然，對比933，都係933個邊逼切少少