hkitalk.media 發表於 2025-2-19 13:15
資料由 FBI2 提供
鳳凰嶺至九龍灣也太怪了，行完觀塘道再返商貿區，九龍灣客可能行去德福仲快過總站上，建議改為好似 E22S 咁行，入埋將軍澳（回應要求 277A 延長之訴求）
依份野應該叫上水 粉嶺北巴士路線發展計劃
沙田唔覺有發展
66702686 發表於 2025-2-19 13:22
咁我寧願85m拉去樂富，84m唔做全日，82x繼續行原本走線，反正樂富去第一城，廣黃有85a ...
條84M特車同我之前講嘅走線近乎一樣
（只係樂富唔入杏林街，改為富美街沿路出入）
要強行將82X同84M合併
基本上都冇乜空間改
GM 發表於 2025-2-19 13:33
依份野應該叫上水 粉嶺北巴士路線發展計劃
沙田唔覺有發展
沙田未來人口增長在十四鄉
本帖最後由 hadboy5 於 2025-2-19 13:44 編輯
粉嶺北同聯和墟至觀塘會不會俾屎水做，有277A係度，招標去觀塘但無去尖沙咀，睇來270E做埋機會唔細，78C入返觀塘道對客量唔知有沒有改善
kay 發表於 2025-2-19 13:17
龍運41 42 46唔改似乎都係棄療
沙田睇黎繼續A41做主軸, 另外2線做輔助算數!
西貢區仍然沒有機場巴士線，我仲諗住會有A40(西貢＜＞機場）（經十四鄉），再同A41P重整。
古洞北JB線總站可以擺藍田
粉北JB線就要返轉頭九龍灣做總站
究竟係咩標準;P
AVC51 發表於 2025-2-19 13:46
古洞北JB線總站可以擺藍田
粉北JB線就要返轉頭九龍灣做總站
究竟係咩標準 ...
可能方便用佢同跑狗將來係皇崗決一死戰掛
本帖最後由 SE7378 於 2025-2-19 21:08 編輯
1、78C 做全日取代 78X 非繁應該只會係第一步，
長遠改順走 + 行全條觀塘道，對皇后山 <> 觀塘先至有大嘅改善。
2、83X 兜兜轉轉，始終都係要變返昔日嘅兩味線；
80X 非繁做埋廣黃 <> 沙田圍，似乎會進一步削弱 85A 嘅區內功能。
3、84M 兜廣源食 82X 都正路，始終係收費上嘅問題；
不過，唔知黃大仙總站返富安花園會唔會加返分段？
4、281B/281X 縮沙，似乎預示 87D 全日改特快嘅機會唔大。
5、GO PARK 變成最大贏家，但用 980X 走線做港島北返工未免太兜，
另開新線，錦英苑後經雅景台上公路，或烏溪沙站後兜白石走會唔會好啲？
6、題外話，除咗暫時未上榜嘅 85A/85B/89B 之外，
85M 客量唔比 80M/82X/84M 好好多，似乎都有一定嘅重整空間。
[Edited：之前睇錯左以為 980X 開特車服務 GO PARK，原來係正線延長］