m_rd08 發表於 2025-2-19 14:40
不過估唔到連新區九龍東線招標線都係全日
81K 平日11點開特車係想做咩客？
VK4642 發表於 2025-2-19 15:01
份文件邊度有提及過係全日?
不過古洞北-藍田山線有潛質全日，落馬洲過關既人可以古洞站落車轉佢直出九龍東 ...
個份文件寫既服務時間係同荃灣線係一樣
當然唔排除個時間係運吉求其填上去
asv98.kw131 發表於 2025-2-19 14:48
粉嶺北嗰啲根本係邨巴嚟 皇后山嗰啲仲叫兜一兜沙頭角公路，粉嶺北望落係直出粉嶺繞道，完全避開九巴現有 ...
道路網絡可行的話，條荃西招標線應該要serve埋九巴一直WFC嘅天平/翠麗
Ricky403 發表於 2025-2-19 14:56
龍運諗黎諗去都係覺得41好啩🤣
41加班車都畀得多
46大計感覺真係縮沙
A46呢條垃圾，都唔知邊個諗出來
clivetock 發表於 2025-2-19 15:01
81K 平日11點開特車係想做咩客？
應該同87B兜圍方同一道理，新田圍對外交通一律送去大圍站處理
asv98.kw131 發表於 2025-2-19 14:33
招標，仲要特登避開城隧，亦都完全避開現時九巴服務範圍，上一個例子係十四鄉去荃灣嘅線，你覺得呢條招標 ...
青沙有九有城，城隧得九，劃線行城隧咪更加內定feel
asv98.kw131 發表於 2025-2-19 14:48
粉嶺北嗰啲根本係邨巴嚟 皇后山嗰啲仲叫兜一兜沙頭角公路，粉嶺北望落係直出粉嶺繞道，完全避開九巴現有 ...
新招標線不如改行欖隧，加經天平、彩石邨會更好（服務 278A、278X 盲區之餘，提供上水直出荃灣服務）
本帖最後由 DIH 於 2025-2-19 15:38 編輯
JX9097 發表於 2025-2-19 13:33
條84M特車同我之前講嘅走線近乎一樣
（只係樂富唔入杏林街，改為富美街沿路出入）
要強行將82X同84M合併
你的版本黃大仙圈順時針，而家睇圖係逆時針。
龍逸樓班客（目的地為黃大仙南部、大成街街市）由出隧道好快落車變成要兜晒先到，但增加東頭村道車站可能令部分人步行距離縮短；冇得同75X龍翔道東行叫兩飛上隧道，但黃大仙總站入沙田候車環境較佳。黃大仙圈順時針定逆時針都各有利弊。
limited 發表於 2025-2-19 13:37
沙田未來人口增長在十四鄉
十四鄉並唔屬於沙田區議會範圍
s3m89 發表於 2025-2-19 14:48
78P 大可以擺藍田平田街或油塘大本型，甚至加一級車費入埋將軍澳
大本型冇坑畀屎水喎