GM 發表於 2025-2-20 12:47
講起拆線
北區最長車程果條673A 幾時先改走線
A仔應該要serve返清河同埋嘉福至啱
FY5856 發表於 2025-2-20 13:10
古洞北粉嶺北堆招標線都擺明車馬畫俾屎水嫁喎
行青沙唔行城隧已經係俾屎水擴大青沙公路轉車站轉到路線既適 ...
我覺得紅公司同黃公司分豬肉各自一個區,皇后山仲有一塊地會發展公營房屋,好難再拉皇后山線出去啦
932gz6061 發表於 2025-2-20 13:48
你連79初代version都未聽過就唔好衝出黎發脾氣啦
咁 Internal 既嘢，又唔可以預計所有人都知
我地唔係屎水肚入面條蟲，唔知係好正常
如果初代 79 想上埋沙田鐵路站但運桔唔俾
你最多可以話運桔愛黨鐵多過愛屎水
但相比老九，運桔仍然係寵愛屎水，呢樣同 79 想上埋沙田鐵路站但上唔到係冇抵觸
睇落你發爛咋多啲咋喎
屎水已經要風得風，做人都係留番啲餘地好啲
FY5856 發表於 2025-2-20 15:27
咁 Internal 既嘢，又唔可以預計所有人都知
我地唔係屎水肚入面條蟲，唔知係好正常
政府立場係想各間巴士公司都自己維到皮，唔使政府明面出錢出力，但TD劃線又冇能力，劃出嚟嘅線都賺唔到錢，咪變咗越幫越出事，又更加令到TD要諗唔同方法幫
GM 發表於 2025-2-20 10:48
要招果條應該係粉嶺北 油尖
因為本身聯和墟得一班270c
唔招粉嶺北<> 油尖某程度想用79_ or 270E做，
如果屎水中就大機會用79系同270E入粉北，
不過79X同79P會重新定位，
79P全日做沙公沿線，79X會改做粉北同改順走(類似270B玩法)，
270E就比粉北去落油尖旺順便駁上水BBI轉276系、261系，
粉北荃灣線就要留待其他新屋邨入伙之後再拉。
基本上城巴成個青沙轉乘網路完善咗好多(仲有987、十四鄉線加持)，
又可以幫城巴又可以繼續發展青沙轉乘網對TD一舉兩得，之後城巴係青沙應該仲有大把野玩，
唔知幾時會幫城巴生條青衣青沙線;P:lol。
東九方面，78C遲早同粉北九龍灣線兩合一。
GM 發表於 2025-2-20 12:47
講起拆線
北區最長車程果條673A 幾時先改走線
既然673A係服務粉嶺南為主，
就不如搬總站去彩園或未來彩石邨，
沿軌南行清河同百和路去華明圈，
減省行車時間之餘，佢哋亦有多架銅鑼灣車
再進取啲，甚至可以將978中午後南行，
以及晚上八時後北行，全部改埋673A添~
（不過有怡和街quota下，FF吓好啦...）
而家招兩枝大標
假設綠白巴無份
就只會有
紅/黃 或 黃/紅 (點估都唔會開 紅/紅 或 黃/黃)
望吓走線
古洞區外線
元天線元朗大馬路 到 天水圍
荃葵線屯門公路 順走 荃灣 到 葵涌
東九線大老山隧道 順走 觀塘道 到 平田
(全部 紅巴樣 嘅好野)
粉北區外線
荃葵線 青沙公路 經 葵涌 到 荃灣
東九線 大老山隧道 順走 觀塘道 逆走 觀塘繞道 到 九龍灣
(黃巴 十四鄉唔經長沙灣版本 和 78P 加尾段 逆向 九龍灣)
古洞(紅) 粉北(黃) 嘅機會又大好多
這樣的走線對各方都有利 做到皆大歡喜！
睇咗巴典入面寫嘅數據：
78C 最繁忙係 50%，呢個我無異議。
> 但係 78X 最繁忙係 49%？繁忙時間好多出 12800 都要企喎，尤其下繁。
679 上繁 46%，下繁 27%。
979 上繁 64%，下繁 28%。
> 679 上繁開多一倍班次，下繁開 19:15 都可以有差唔多嘅數返嚟，咁嘅話 679 潛力應該遠大過 979，做大 979 真係好過 679 咩？
MANN1579 發表於 2025-2-20 22:27
而家招兩枝大標
假設綠白巴無份
呢度有人話只要黃巴有興趣做路線，TD便會招標，視乎黃巴會不會入標;P
kay 發表於 2025-2-20 10:20
其實反正都會開全日
一開波寫兩味線已經無意思
其實都係好事。
發現古洞北同粉嶺北在區內應該係無乜站，近乎搭的士走線出市區。