本帖最後由 brianso198 於 2025-2-22 13:22 編輯
Ravenclaw 發表於 2025-2-21 22:32
咁又唔系，去黃金以前有少量客系石硤尾站落車行過去，正如保鐵東九過去，d人未必會去太子轉紅線...
所以 ...
問題係東鐵過海後104疏左好多
就算東鐵過海前, 104旺角打後班客唔過海比例隨時仲高
假設呢班905客因為無左905回流左去104, 以而家104個情況都未必打爆
就算打爆, 下繁限時加多一班車甚至兩班車可能已經搞得掂呢批客
反而905坐去大角咀客真係好多, 連914近年繁忙時間都越來越爆既情況下
905成個plan連置地都唔掂根本就有問題
其實905置地真係有客，要縮線改去大會堂/金鐘西會好過上環，至少北行開車之後可以入番電車路
bryan_KW1792 發表於 2025-2-22 14:10
其實905置地真係有客，要縮線改去大會堂/金鐘西會好過上環，至少北行開車之後可以入番電車路 ...
係，而家縮林士街真係過曬火
brianso198 發表於 2025-2-22 12:36
905A我見係好飄忽, 但都係未見過坐得爆架車
不過因為主力班客係去大角咀, 而且深水埗長沙灣呢段幾乎無快 ...
905A? 前面架905頂閘，後面架905A可以坐唔滿窗口
Ravenclaw 發表於 2025-2-22 00:12
佢交廣U調頭，理論上停到恆生，咁即系做唔到置地，因為行過去遠過行落地底，914又唔停置地... ...
104咪得
atr_alx_trident 發表於 2025-2-22 17:10
104咪得
104做唔到大角咀
而家914下繁已經搞唔掂
brianso198 發表於 2025-2-22 12:38
問題係東鐵過海後104疏左好多
就算東鐵過海前, 104旺角打後班客唔過海比例隨時仲高
唔通佢哋覺得置地有104, 唔想同905重複?
西行嘅話905縮到林士雖然叫做over咗, 不過就唔會同104重疊
其實104西行去到上環都仲有好多居民搭緊
YUU 發表於 2025-2-22 17:13
104做唔到大角咀
而家914下繁已經搞唔掂
唯有搭鐵去到中環, 去香港站轉橙線
YUU 發表於 2025-2-22 14:30
係，而家縮林士街真係過曬火
可能係開天殺價啫
atr_alx_trident 發表於 2025-2-22 17:22
唯有搭鐵去到中環, 去香港站轉橙線
東涌線迫爆問題只會越嚟越嚴重
下繁香港站多人到係連落車上電梯都難過以前
914下繁係應該要加班