qunow 發表於 2025-2-21 13:01
呢條數嘅意思係，電氣道渣華道落車嘅客佔條線總客量兩成，但呢兩成客有1/3都係紅隧口上車嘅，所以得剩低 ...
所以就係話一開波TD已經低估左條數, 而家靠印象尤其對比返當時既118都可能有偏差
奈何件事已經隔左11年, 大家既印象範圍已經越來越闊, 但我當年定今日都仲好清晰咁肯定, TD條數係低估緊~
某程度上係靠低估紅隧前既上游令數據&問題聚焦係紅隧度, 解決到紅隧其他看似細數就唔使理
其實當年實際並唔係咁, 所以其實整體去估比較準係總3成客係炮北落晒
你覺得印象無咁多我就唔合點計啦, 我既計法係果陣印象非繁去到炮北, 每次少人落既站都講緊可以落3-5個客, 多既就10個8個, 幾個站+埋晒每班落30個左右算正常, 果陣行緊低地台企滿都係得120人左右, 咁呢度已經係25%起跳
反而上繁我唔敢講, 因為炮台山果邊商廈都姆影響到條數, 萬一一下落接近半車......
(唔記得TD計%果個數係以幾多人為MAX, 印象中唔係170人, 呢個請指正, MAX既數又係影響%計算)
而TD就集中處理紅隧口果1/3上車客就覺得完美搞好晒成件事
而家諗返果幾年, 呢D焦點線既問題靠低估&求其倒走客當處理左既, 唔止118呢條線呢一次, 仲有其他線都有發生過~
不過講咁多都好, 呢個問題就係仲係問題/錯誤都已經無需要處理/思考, 反正米已成炊話之果邊而家死人淋樓, 只係提返起就講~
brianso198 發表於 2025-2-21 16:14
如果個個客死都要坐102搞到102都上唔到咪爆獲囉
但呢11年嚟，就算有發生都唔係常態
咁118呢件事當年咪爆鑊囉, 唔係要發生到某個嚴重程度先算
既然亦都係事實黎既, 知道就得啦
而家一樣無人話要補返當年既位呀
但係當年搵110補位成件事係搞錯晒又係事實喎
既然你都識話, 講唔緊要, 咁咪得囉;P 講下事實之嘛
本帖最後由 brianso198 於 2025-2-21 16:51 編輯
stevechau 發表於 2025-2-21 16:34
咁118呢件事當年咪爆鑊囉, 唔係要發生到某個嚴重程度先算
既然亦都係事實黎既, 知道就得啦
而家一樣無人 ...
118果隻叫爆獲嘅話，咁720係咩？
110補位係唔理想，但唔理想一件事，
110因為咁令102同106東邊客流無咁大從而將堆空位spare返出嚟又係咪壞？
brianso198 發表於 2025-2-21 16:48
118果隻叫爆獲嘅話，咁720係咩？
更爆囉, 4級地震同7級地震有分別, 係咪4級就唔應該再存在, 唔當地震??
stevechau 發表於 2025-2-21 16:50
更爆囉, 4級地震同7級地震有分別, 係咪4級就唔應該再存在, 唔當地震??
4級地震？
我極度懷疑連3級都無
brianso198 發表於 2025-2-21 16:51
4級地震？
我極度懷疑連3級都無
你有你懷疑, 我只講現實但不保證人接受現實;P所以你點懷疑都係爆左鑊
stevechau 發表於 2025-2-21 17:00
你有你懷疑, 我只講現實但不保證人接受現實所以你點懷疑都係爆左鑊
Then？係咪值得11年後嘅今日仲拎嚟講？
102同110而家一齊跌就更加無得講
果個版友當年連106P抽離北角都唔高興，兩班車渣
Ravenclaw 發表於 2025-2-21 08:05
18行港灣道，邊食到，果班人要佢行去告打，不如向會展站行...
反方向更加唔會，又唔夠905快，又唔夠18平 ...
整體對18 104 905都有好處
18西營盤唔使同104鬥, focus 喺石塘咀同堅城
104有望客量回升
905灣北至上環唔使運櫈燒錢
atr_alx_trident 發表於 2025-2-21 17:44
整體對18 104 905都有好處
18西營盤唔使同104鬥, focus 喺石塘咀同堅城
104有望客量回升
104客量有望回升？想太多
而且都唔見得905中上環幾無客
條線縮到大會堂都錯唔哂，但而家係上環，過咗火
brianso198 發表於 2025-2-21 17:46
104客量有望回升？想太多
而且都唔見得905中上環幾無客
上環-灣北<>旺太 個餅實會跌d落104
唔係個個都想行上行落又轉車