Ravenclaw 發表於 2025-2-21 22:09
18有一段時間東行港灣道去灣碼，果時18+18P仲全日，而18已經縮咗去石塘咀...
相當年入境系個好重要既客 ...
咁以前18行灣仔碼頭既
依家唔入碼頭
都無行港灣道需要
brianso198 發表於 2025-2-21 17:46
104客量有望回升？想太多
而且都唔見得905中上環幾無客
其實真系最fit擺大會堂，北行唔會倒咗置地，南行又剛好做埋怡和...
kay 發表於 2025-2-21 22:13
咁以前18行灣仔碼頭既
依家唔入碼頭
唔關事，停入境一樣可以做灣碼，堆7字快線咪又系咁...
想當年就算會展有野散場，都唔見得d人會因為近而落去港灣道搭18，因為想當年行去入境等2+18P仲有so...
中信果班人咪又系行去演藝搭車，所以東行行港灣道(消防局果段)冇意義...
本帖最後由 Ravenclaw 於 2025-2-21 22:38 編輯
brianso198 發表於 2025-2-21 19:19
104北行灣仔北咁樣行法你覺得真係多人會選擇?
更何況104同905北行除左太子之外, 幾乎係兩個客路黎
咁又唔系，去黃金以前有少量客系石硤尾站落車行過去，正如保鐵東九過去，d人未必會去太子轉紅線...
所以嚴格黎講，905真系縮上環，有批 中環 > 旺角太子深水埗黃金既客 有機會過檔去104...
咁當然，呢舊客本身已經唔多，如果104唔生性又"調整"班次，最後overall個客量都系唔會升...
話就話有批懶人，不過當d班次會有機會引發心臟病既時候，咁佢地會系地底企多過系地面企...
of coz, 914會唔會爆鑊又系另一個問題...
Ravenclaw 發表於 2025-2-21 22:21
唔關事，停入境一樣可以做灣碼，堆7字快線咪又系咁...
想當年就算會展有野散場，都唔見得d人會因為近而 ...
唔記得左佢係因為新政府總部兜入去
Choi 發表於 2025-2-21 04:55
呢度每隔一段時間就有人loop 904合併905西環段，大概係904去到港澳碼頭再左轉中港道入西隧。我相信905縮 ...
真係俾904正街出已經可以，905嘅車用嚟全日905A（可以考慮欽州街出入）仲有市場。太子旺角有104、大角咀有914。
巴士的膠 發表於 2025-2-21 23:07
真係俾904正街出已經可以，905嘅車用嚟全日905A（可以考慮欽州街出入）仲有市場。太子旺角有104、大角咀 ...有巿場？
你搭過905未？
905最大需求係西營盤<>大角咀/旺角
中上環有客但唔夠西營盤多
914又唔經西營盤
104出旺角又比905慢
905到旺角
104仲喺灣仔碼頭自轉
905A連客量大少少既深水埗都唔到
做繁時就得
全日盞拍蚊
巴士的膠 發表於 2025-2-21 23:07
真係俾904正街出已經可以，905嘅車用嚟全日905A（可以考慮欽州街出入）仲有市場。太子旺角有104、大角咀 ...
905A係有市場就唔會5班變3班啦
1. 905 灣仔(金鐘) 用 905A 同 905P 繁時處理
2. 有無版友睇倒 實際 走線圖？
905 總站 擺 上環(林士街) 唔代表唔經中環
來回轉多個圈停 干諾道中(砵典乍街) 咪處理到 置地廣場乘客！
stevechau 發表於 2025-2-21 10:20
最慘條110係大部份原線人都用唔到！但竟然會有人話咁係一個理想方案
坐118入炮北既好多係東京街彌敦道 ...
當年不知幾多既得利益者盲插我，都費時再提
好衰唔衰當年筲旺紅小見118飛炮北就狂加價
加到我都頂唔順落咗4年地底，係後來九巴出咗月票我就當係平啲搭慢車隻眼開隻眼閉（當然九巴盲位或非九巴時段都要靠地底幫手駁腳）
去到後來去到由治及興年代，連紅小都做唔住要減番價轉頭，我只能夠話紅小算係現眼報吧