本身905金鐘往九龍有分段收費，905一縮過金鐘以西就等於減全程價，而來回程全程收費要一致所以往港島方向都要減埋一份
到時又會引申另一問題，就係點解904全程會收得貴過905全程:curse:
仲有就係兩巴時段要重新分配
所以我唔覺得905縮短會搞得成，n年前104、113縮短都係咁石沉大海
JX9097 發表於 2025-2-20 23:40
取消1撥資源去1M就得
一個收緊$4.8，一個收緊$7.5
你話會留邊條喇
明年RDP會見到1M改行内街飛會展站做到同1重叠。
跟住1同1M開聯合班次各自30分鐘一班類似5B/N8X
FBI2 發表於 2025-2-20 22:09
根本城仔想收1M既價去做1，但唔知點步署好
將 1M 改到好似 1 號仔咁 , 只係來回入會展站同上埋陽明山莊咪得
反正跑馬地都無其他選擇要焗搭 , 灣仔道可以送比 101 111 齊齊 upgrade
hokachung 發表於 2025-2-21 00:18
本身905金鐘往九龍有分段收費，905一縮過金鐘以西就等於減全程價，而來回程全程收費要一致所以往港島方向都 ...
104我唔知，但113就好明顯九巴要做大道東西環德輔道西月票流水...
BTW，905縮短後，里數應該短過904...
樂仔〞 發表於 2025-2-21 00:36
將 1M 改到好似 1 號仔咁 , 只係來回入會展站同上埋陽明山莊咪得
反正跑馬地都無其他選擇要焗搭 , 灣仔道 ...
佢1縮港碼書面上話為咗穩定班次，如果1M食1，黃泥涌峽唔可以做總站，即系循環，咪又回歸老問題...
所以我前面話，1M我唔明佢想做咩，not until我睇到份PDF...
Ravenclaw 發表於 2025-2-20 22:35
104同905其實唔算重疊得勁...
咪得 旺太中環 呢舊客可能過落104度...
旺角太子去中環 普遍都係搭紅色線下話?
KW2523 發表於 2025-2-21 00:49
旺角太子去中環 普遍都係搭紅色線下話?
咁當然大部人會搭鐵，只不過有班人會想坐巴士，冇905咪坐104，我講果堆...
104/905去到中環架車都仲有位坐，有班人會"坐"...
只不過我覺得104個價值大過905咁解，因為九龍果頭巴公角度非常有用...
905反而冇咩獨市流水作用...
同埋講真，玩盡d，按照當年18P改正街走食18個LOGIC，905總短後，
下年904南行停高樂花園北行停西區警署，然後皇后街附近推晒上104/914，905就拜拜架啦...
AVC51 發表於 2025-2-20 16:10
所以北角要快車=要騎劫118?掉返轉灣仔要快車走去騎劫北角嘅車兜埋灣仔先入隧道又得唔得呀?
112同116已經係啦（北行唔算啦，南行係啦）
stevechau 發表於 2025-2-20 16:42
改完之後每一次(係每一次)係維園出黎都比高士威道興發街既車頂死架車郁唔到果陣
你又會後悔寧願改返行N ...
啲人就係唔明呢樣嘢，睇嚟佢地真係未試過維園塞到唔郁係咩料
stevechau 發表於 2025-2-20 16:54
118之殤......
果陣我都真心覺得搞唔到條差唔多次又唔郁102&112既情況下, 沒有任何"應該"可以令118飛起炮 ...
閣下講得啱，我由始至終立場都唔係要阻118飛炮北，但唔該搵番112或102改一下會死㗎咩？結果只有條唔湯唔水仲要得半日嘅110...