brianso198 發表於 2025-2-22 17:36
東涌線迫爆問題只會越嚟越嚴重
下繁香港站多人到係連落車上電梯都難過以前
914係差在行車時間太長
尤其是港島方渡船角自轉方面
對巴士公司而言寧願做大西北
JX9097 發表於 2025-2-22 18:55
914係差在行車時間太長
尤其是港島方渡船角自轉方面
對巴士公司而言寧願做大西北
先唔講條線定線有無問題
價錢平過其他西隧線仲要單向客源
一邊好爆一邊長期半空載
呢D線對巴士公司黎講無興趣做
但都改變唔到條線越來越唔夠載既現實
有沒有文件睇下？
brianso198 發表於 2025-2-22 12:36
905A我見係好飄忽, 但都係未見過坐得爆架車
不過因為主力班客係去大角咀, 而且深水埗長沙灣呢段幾乎無快 ...
905A個死症系佢行海輝道，然後佢唔停南昌站...
條線比我感覺為免同914撞時段而設既私牌線...
但905A客量飄忽唔系好事，因為咁樣變相幫咗905縮線...
佢可以話 深長荔<>中環金鐘灣仔 冇客，所以靠104+914調整班次應付到需求...
brianso198 發表於 2025-2-22 17:36
東涌線迫爆問題只會越嚟越嚴重
下繁香港站多人到係連落車上電梯都難過以前
104 都應該加
或者開條線金鐘灣仔經旺角再大角咀
104A 104P 104S 104 X what7ever
atr_alx_trident 發表於 2025-2-23 05:49
104 都應該加
或者開條線金鐘灣仔經旺角再大角咀
104A 104P 104S 104 X what7ever
下繁開番幾班 105 補償 905 重組？（港島跟 641，九龍跟八九十年代的 12 去到荔枝角）
認真問
1M有客架咩
我咩方向咩地方見佢都係載空
連轉乘全餐都唔肯做真係唔知佢可以點改
Pendolino 發表於 2025-2-23 22:21
認真問
1M有客架咩
我咩方向咩地方見佢都係載空
會展站長期有條龍等1M.
atr_alx_trident 發表於 2025-2-23 05:49
104 都應該加
或者開條線金鐘灣仔經旺角再大角咀
104A 104P 104S 104 X what7ever
就算東涌線幾逼,班客都係會繼續等東涌線.
104根本唔會有運行
FBI2 發表於 2025-2-23 22:41
就算東涌線幾逼,班客都係會繼續等東涌線.
104根本唔會有運行
104跌客太甘
不過DAY1如果紅隧轉車客不存在
其實條線都應該係廢廢地
最風光要數返西隧未通車年代