FBI2 發表於 2025-3-8 00:30
客就得咁多
其實很多人不想接受現實，基本上我在華樂樓影巴士，晚上八時至九時半看到94A往利東根本客量不多，難怪城巴鍥而不捨要削減94A服務。
天空之神 發表於 2025-3-10 10:27
暫時來說，592 90B 係例外
畢竟海怡半島、鴨脷洲西邨來往銅鑼灣需求很大，地鐵要去到金鐘轉乘，所以就影響不大。
592單靠這兩個地方就出到客，當然可以直出不需要經利東邨。
LN9267 發表於 2025-3-10 10:51
城巴A車規劃一向惡劣，以為跑馬地全部一定搭的士或駕車來往機場，但跑馬地是傳統豪宅區，不是新興中產區， ...
其實A17應該考慮直接cut到大坑道/跑馬地開就算，已經無乜人搭仲要爬山入南區……
黃竹坑真係有需求嘅話，就不如鴨脷洲、海洋公園各開一條搞聯合班次就算
個比例可以再夾，例如咁：
海洋公園 鴨脷洲
． ．
． ．
． ．
１０００ —
— １０３０
— １１００
— １１３０
１２００ —
— １２３０
— １３００
— １３３０
． ．
． ．
． ．
LN9267 發表於 2025-3-10 10:53
其實很多人不想接受現實，基本上我在華樂樓影巴士，晚上八時至九時半看到94A往利東根本客量不多，難怪城 ...
平日放學就頂閘, 同埋夜晚幫手執雞返華富
除咗38, 其他 48 73 170等都疏, 叫5飛都要等好耐
少咗架車D議員實唔同意
dubbies 發表於 2025-3-10 12:25
平日放學就頂閘, 同埋夜晚幫手執雞返華富
除咗38, 其他 48 73 170等都疏, 叫5飛都要等好耐
少咗架車D議員 ...
咪成日見人上4號華富落
佢唔取消48
4都可以開分段
係佢自己姑寒同賺盡2蚊客
華富南48疏車
4一日都執唔少趕時間既客落香港仔/黃竹坑
LN9267 發表於 2025-3-10 10:51
城巴A車規劃一向惡劣，以為跑馬地全部一定搭的士或駕車來往機場，但跑馬地是傳統豪宅區，不是新興中產區， ...
唔覺香港仔打後好多人放棄佢
就算放棄都唔係去轉車
LN9267 發表於 2025-3-7 22:04
在社交網站看見南區區議員出post，說聯絡了各間學校了解情況，得出的結論是不支持94A削減服務方案。 ...
學校出聲，即係最遲五點...黃巴講得四點尾車，即係佢想啲車下繁攞去第二度用。咁其實冇乜走盞位，一係四半後搵兩班91兜入去 (成晚兜太嘥時間)，過一年嫌冇客再拉翻出嚟...
LN9267 發表於 2025-3-10 10:45
所以覺得巴士公司對華富邨這麼多搞作，應該是為了華富邨重建做好準備，先盡量減少以華富邨為總站的巴士路 ...
所以38/42咪拿拿淋合併囉… 我比較有興趣睇下佢會點處理170...
Ravenclaw 發表於 2025-3-11 05:04
所以38/42咪拿拿淋合併囉… 我比較有興趣睇下佢會點處理170...
170冇話想郁wo，就算城仔想，九仔都唔想，否則171早就郁左。
JH_LE4612 發表於 2025-3-11 03:26
學校出聲，即係最遲五點...黃巴講得四點尾車，即係佢想啲車下繁攞去第二度用。咁其實冇乜走盞位，一係四 ...
開多2班車唔難，搵95C拉部做咪得囉