FBI2 發表於 2025-3-11 08:46
開多2班車唔難，搵95C拉部做咪得囉
改兩班95P遲開+華富開;P
JH_LE4612 發表於 2025-3-11 03:26
學校出聲，即係最遲五點...黃巴講得四點尾車，即係佢想啲車下繁攞去第二度用。咁其實冇乜走盞位，一係四 ...
咁RPP咁多年底層邏輯
都係加OK減就點都唔OK
無論換咩人做地區議題都係一樣
不過點解94A比人開刀
其實由底數上返黎
95無左
76平日無左非繁
97A呢D一早無左
最差個幾強就變左做94A呢類
973又比人反對咪搞下另一條
同埋973要補好多BBI先CUT到非繁
不過好似當年30X改組
一開波都係得2000幾客
所以一路都唔肯延遲尾班車
就算依家多人搭都無改
94A呢個客量提早尾班係正路
kay 發表於 2025-3-11 09:10
改兩班95P遲開+華富開
其實這個是好主意，城巴不妨考慮，說不定這樣會較容易過關，又可以善用資源。
LN9267 發表於 2025-3-10 10:51
城巴A車規劃一向惡劣，以為跑馬地全部一定搭的士或駕車來往機場，但跑馬地是傳統豪宅區，不是新興中產區， ...
邏輯上完全講唔通
預跑馬地無客仲走去畫到條 A17 行南風道為咩？
要行大道東行香隧唔好？
kay 發表於 2025-3-11 09:16
咁RPP咁多年底層邏輯
都係加OK減就點都唔OK
無論換咩人做地區議題都係一樣
95雖然無左，但是兩邊獨市位換返兩條密車線 (95C, 595)返嚟
BUSMAN伯輋雯 發表於 2025-3-10 11:26
其實A17應該考慮直接cut到大坑道/跑馬地開就算，已經無乜人搭仲要爬山入南區……
黃竹坑真係有需求嘅話 ...
A17應該大坑道直去勵德寶馬山而非去南區，甚至落埋北角同A11共用車隊。
LN9267 發表於 2025-3-10 10:55
畢竟海怡半島、鴨脷洲西邨來往銅鑼灣需求很大，地鐵要去到金鐘轉乘，所以就影響不大。
592單靠這兩個地 ...
西線通埋90B上去兜一圈指日可待
JH_LE4612 發表於 2025-3-11 03:26
學校出聲，即係最遲五點...黃巴講得四點尾車，即係佢想啲車下繁攞去第二度用。咁其實冇乜走盞位，一係四 ...
想搭直車會叫你課金搭A10
FBI2 發表於 2025-3-11 08:46
170冇話想郁wo，就算城仔想，九仔都唔想，否則171早就郁左。
會唔會170有2客當半條42咁搭，太和味唔想縮？
FBI2 發表於 2025-3-11 08:46
170冇話想郁wo，就算城仔想，九仔都唔想，否則171早就郁左。
咁將來華富唔系冇巴總咩? 將來170擺街?
其他獨營線就容易處理...