hadboy5 發表於 2025-4-16 12:47
87C全日化,87D改為富安至西九龍站(唔入尖沙咀)(吊命班次)81C全日一開二,對大家都有好處
...
87D 81C 合併，新界跟 81C 九龍跟 87D
窩打老道就自己攪掂或者行出彌敦道搭 287X
FBI2 發表於 2025-4-16 10:38
87C在馬鞍山街坊口碑和客量，都是非常成功
暫時見乘客見87D就上。
預期最終有大批客過檔至87C, 只是這個過渡期要幾耐?
drbean7218 發表於 2025-4-16 13:52
暫時見乘客見87D就上。
預期最終有大批客過檔至87C, 只是這個過渡期要幾耐?
我估最耐一個月
hadboy5 發表於 2025-4-16 12:47
87C全日化,87D改為富安至西九龍站(唔入尖沙咀)(吊命班次)81C全日一開二,對大家都有好處
...
87D 斬頭斬尾，照擺紅磡站行加士居道出入都得，不過的確係泊西九龍站可以做多個佐敦，但係西九龍站未必有位泊。
81C 如果一開二，我諗新田圍上落公路，大圍拆 81E 去做埋美田美林，效果會唔錯。
hadboy5 發表於 2025-4-16 13:16
削頭削尾,無馬鞍山同尖沙咀,慳出來的車夠俾87C全日啦,咁又唔好去到咁盡
根本而家就係想87C全日，九巴都唔方多想做亞公角啦，亞公角而家冇埋阿議員，唔使旨意留到九巴係入面漫遊
Fuk19805 發表於 2025-4-16 12:22
收車肯定陰謀嚟，焗啲馬鞍山客上87C，然後等啲馬鞍山客發現條87C咁正就慢慢棄87D，到時候再81C 87C 87D 2 ...
呢個世界邊有咁多陰謀
要搞陰謀根本唔洗收車
全部 87D 開正係 87C 後面兩分鐘咪得
本帖最後由 XZ4201 於 2025-4-16 14:19 編輯
尖沙咀如果係講緊尖東嘅話，其實係好難同鐵鬥，就算係而家87c，都幾肯定馬市出發一過咗中間道應該都係唔夠鐵快，因為東鐵紅磡轉車去尖東實在太直接，就算係屯門嘅260x，睇ETA非繁忙時段去尖東時間都係慢過要兜元朗嘅西鐵5分鐘（當然如果支燈好啲應該可以打返和，因為我見佢新港中心去尖東站要成5分鐘），除非真係逆走跟215X咁一過理工就上公路，如果唔係要快過鐵應該唔容易。
天空之神 發表於 2025-4-16 13:45
87D 81C 合併，新界跟 81C 九龍跟 87D
窩打老道就自己攪掂或者行出彌敦道搭 287X
其實81C多唔多人係窩打老道上落 ，經窩打老道去尖沙咀相信會令馬鞍山人易接受，另問281X客量係如何
XZ4201 發表於 2025-4-16 14:15
尖沙咀如果係講緊尖東嘅話，其實係好難同鐵鬥，就算係而家87c，都幾肯定馬市出發一過咗中間道應該都係唔夠 ...
夜晚又唔一定，尖東落地底又耐，等車又耐
87C @12 係相對有競爭力
2076 發表於 2025-4-16 13:56
87D 斬頭斬尾，照擺紅磡站行加士居道出入都得，不過的確係泊西九龍站可以做多個佐敦，但係西九龍站未必有 ...
可以考慮擺中港城的，但西九龍無位真係而家先知，擺中港城慳唔到幾多里數