RyanPun 發表於 2025-4-16 18:05
某膠最識得玩eyes catchment，佢個page知名度好高，佢唔需要作假嘢、只需要拎其中一部分出嚟講、然後腦補 ...
我記得以前有留意夜晚87D回程第一城及濱景的落客數目, 2個站加埋好多時得10-15人落, 第一城是最少的一個。
2班車變一變車都爆, 合理推斷馬鞍山乘客見車就上。
drbean7218 發表於 2025-4-16 18:55
我記得以前有留意夜晚87D回程第一城及濱景的落客數目, 2個站加埋好多時得10-15人落, 第一城是最少的一個 ...
咁如果全面拆線，87D 縮短去富安只做第一城同石門，支唔支持到 10 分鐘一班？
RyanPun 發表於 2025-4-16 18:43
近幾次啲po 都好強調、好開宗明義說明自己支持87C，但你再睇清楚相關po嘅一段文字，其實好有引導性討論。 ...
人哋都係版友
比人鬧得多咪（懶）中立啲
大帝比人鬧得多都收斂啲啦
不過真白卡嗰啲就厚面皮到唔使理人
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-16 18:26
局部事實 選擇性披露
引導性文章 再公眾自由討論
以前啲記者都係咁啫
記得佢地成立果陣好鍾意串馬鞍山交通關注組，話人地冇料做全日沙田醫院直出巴士（雖然某程度又錯唔晒）
286C全日果陣，富豪個區議員要求行到文化博物館先上青沙引發馬交向馬鞍山班區議員逼供反對，沙交第一個出黎維護黎梓恩，但好快又將個波推返比九巴話九巴分化馬鞍山同河東。
跟住兩組又為81C同87D邊個快D嘈，有巴迷係Youtube測試由尖沙咀返大水坑邊條快，人地個intro已經解釋左81C贏時間但衰觀感，所以佢地Prefer 87D比較岩口味。沙交就斷章取義話81C唔洗改，馬交當然反擊啦，又逼到沙交話自己一直支持81C同87D重組。
我覺得你要維護沙田利益冇問題，但唔好下下曖曖昧昧咁，見人地有反彈就「今天的我打倒昨天的我」。如果你覺得自己冇錯，就應該堅持到底，唔係下下做埋D小動作！
唔止上面講果兩樣野，我發現佢地個討論區時不時就有D Post講286C塞死埔公點解唔改行大涌橋路，又或者成日走去測試81C vs 87D時間。我唔敢講果D係咪打手，但我感覺係佢地就係想借人把口去滿足自己
2076 發表於 2025-4-16 19:02
咁如果全面拆線，87D 縮短去富安只做第一城同石門，支唔支持到 10 分鐘一班？ ...
支持唔到,只做一城石門富安,只夠開20分架.
2076 發表於 2025-4-16 19:02
咁如果全面拆線，87D 縮短去富安只做第一城同石門，支唔支持到 10 分鐘一班？ ...
只做大水坑+石門未必夠客，維持到20分一班都還得神落
反而拉去馬市直行西沙，做埋欣安+77區，81C縮落富安比較實際
tszhinchan3 發表於 2025-4-16 19:17
記得佢地成立果陣好鍾意串馬鞍山交通關注組，話人地冇料做全日沙田醫院直出巴士（雖然某程度又錯唔晒）
2 ...
閣下過馬鞍山交通關注組又何嘗唔係咁
更有曾經講過81C係因為衰兜沙田先冇人坐
但明明81C最主力做嘅係大圍同埋大涌橋路
完全同事實相反嘅無恥言論
RyanPun 發表於 2025-4-16 18:43
近幾次啲po 都好強調、好開宗明義說明自己支持87C，但你再睇清楚相關po嘅一段文字，其實好有引導性討論。 ...
文字係好主觀嘅嘢 睇你點去理解
馬鞍山覺得沙膠引導性啲人去着重87D
咁換個角度 沙田人咪覺得馬交引導性啲人去着重87C
立場唔同 理解嘅意思都會唔同 如果要徹底中立 建議你去睇運輸署通告
Vicky8472 發表於 2025-4-16 19:42
閣下過馬鞍山交通關注組又何嘗唔係咁
更有曾經講過81C係因為衰兜沙田先冇人坐
但明明81C最主力做嘅係大圍 ...
最理想係:
1/ 81C取消
2/ 281B,281X轉全日
3/ 281X改經旺角
4/ 87C全日,87D取消
FBI2 發表於 2025-4-16 19:52
最理想係:
1/ 81C取消
2/ 281B,281X轉全日
冇問題 2014年份區域性重組都係咁寫
呢度某啲版友好鍾意提添 仲日日容生 話佢唔比呢份嘢過
但係 佢哋係永遠都留意唔到點解當初會ban
主要原因係81C會大 幅 減 班
而且係離譜到星期一至六20-30 星期日冇車開
試問下 如果你住281B沿線 你會唔會接受因為要比車馬鞍山做特快
而令到自己完全冇車搭？
如果最後281B可以維持到同81C同等班次 肯定過硬