drbean7218 發表於 2025-4-16 13:52
暫時見乘客見87D就上。
預期最終有大批客過檔至87C, 只是這個過渡期要幾耐?
根據我呢3-4個月搭89P/89P特車經驗，我認為睇兩樣野，1) 邊架嚟先，2) 架車仲有冇位坐
天空之神 發表於 2025-4-16 13:45
87D 81C 合併，新界跟 81C 九龍跟 87D
窩打老道就自己攪掂或者行出彌敦道搭 287X
之前有86C縮短去奧運讓路俾286C，依家又想87D讓路俾87C。
咁不如剩返果兩條炒埋一條，利安/錦英碌到新田圍上公路，再經南昌街出旺角、尖沙咀去紅磡站。仲順手解決埋新白田邨落成遇著104大減班。
kwn1029 發表於 2025-4-16 15:10
根據我呢3-4個月搭89P/89P特車經驗，我認為睇兩樣野，1) 邊架嚟先，2) 架車仲有冇位坐 ...
其實89P正班、連同下繁89D不經彩虹 應該統一做 89P不經富安？始終東九線淨係飛咗富安，又未必好似87C追前兩班87D咁效果明顯，可能實際直頭慳唔到車。
又咁樣judge 87C其實幾唔公平、開線一星期都冇，亦有可能啲常客放哂假、未必搭到，依家搭嗰啲可能唔係經常油尖旺搭87D，甚至唔睇app根本唔知佢存在，知道嘅又怕搭錯唔上。1個月適應期後，再判斷都唔遲嘅我覺得。不過，至少搭過嘅會讚好，的確係好開始。
RyanPun 發表於 2025-4-16 15:53
其實89P正班、連同下繁89D不經彩虹 應該統一做 89P不經富安？始終東九線淨係飛咗富安，又未必好似87C追前 ...
呢兩日都坐過，都幾多人係識坐，客量好似都升得好快
巴士的膠 發表於 2025-4-16 15:14
之前有86C縮短去奧運讓路俾286C，依家又想87D讓路俾87C。
咁不如剩返果兩條炒埋一條，利安/錦英碌到新田 ...
86C縮奧運好似係搞得成286先做
kay 發表於 2025-4-16 10:19
呢D咪混跑唔好處
一個拎時間差唔多黎講
一個拎快左好多時間黎講
公道啲講
本身定咗早繁過後先有頭班車
有人要做第一手報導而得到日間非繁忙時間7分鐘結果實屬正常
只係客觀條件同admin取態不謀而合咗
第一手報導加堆白卡comments推波助瀾，嘩眾取寵迴響自然非常大
就算黃昏再測試再修正都唔夠朝早 7分鐘 first impression 深入民心（包括巴膠同普通居民）
當然點都唔夠上面每班時間咁詳盡
不過就算唔計自身取態
引起內鬥小事放大挑起矛盾製造sound bite係某膠特色嚟
如果87C全日可以試吓做大循環，上段錦英開跟原線去到永安廣場直飛馬鞍山，下段錦英開錦駿苑後直飛永安廣場 (或者理大)。咁起碼叫做有限資源下做到全日，不過以依家逆向班次相差咁遠，唔知實際夠唔夠車做
RyanPun 發表於 2025-4-16 12:14
口碑只能夠靠口耳相傳，令多啲人肯等87C。琴日87D比人捉到兩次脫班/失班要企人，網上已經放到無限大。依 ...
條快線夠密又同站
屎忽撞棍點都會好快有機會搭到
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-16 17:19
公道啲講
本身定咗早繁過後先有頭班車
有人要做第一手報導而得到日間非繁忙時間7分鐘結果實屬正常
咁一開波九巴都係話20分鐘特快路段
無特別同87D比慳到幾多
加埋87D本身一早已經睇到圈速有幾海鮮時間
其實大家都應該一早心裡有數
少則7-8分
多到15分
時間多少視乎87D生唔生性
唔係87C度
932gz6061 發表於 2025-4-16 17:05
呢兩日都坐過，都幾多人係識坐，客量好似都升得好快
適應期應該係要有，有人係要揸住87D頂閘=沙田有需要87D密車，然後側面說明拆開87C係夾硬嚟做，我亦都冇乎。之不過，事實上有唔少馬鞍山人仍然照上87D，呢樣只能夠用時間去證明，87D係唔係 must 需要密車。
我兩日都係同一班車，第一日上層冇一排雙人位坐足2個、第二日已經係得返少量雙人位坐唔足2人。呢兩日應該唔會搭返同一班87C，睇下有冇人會呢個鐘數搭87C，時間係唔係一如早兩日、總站開 用1個鐘頭、海防道起計要45分鐘左右、入到錦駿苑/耀安。