本帖最後由 932gz6061 於 2025-4-17 09:42 編輯
簡單處理大概係咁
87D縮西九龍站去富安
87C全日
81C唔郁
一搞埋281B/X 同287X就會好亂同危險
當然你都可以87D去埋馬市(經77)再將架81C縮火炭or 大學站，但呢個就controversial好多
932gz6061 發表於 2025-4-17 09:40
簡單處理大概係咁
87D縮西九龍站去富安
真係唔郁其他嘢之下87C全日，最簡單係87D縮富安，然之後富安線唔夠客下併落81C重組。
但另一個方法可以87C跟40X特走線，烏溪沙開經山下各站，錦駿走，87D錦英、油站、富安去第一城，錦英完全唔兜直出富安都慳到10分鐘，個餅做大咗之下，順向Keep到唔疏過12分鐘/班都唔失禮。錦駿雖然對嵐岸一帶唔算太就腳，但食到兩飛都無蝕底，咁算係可以馬鞍山內部拆掂件事。
巴士的膠 發表於 2025-4-17 10:09
真係唔郁其他嘢之下87C全日，最簡單係87D縮富安，然之後富安線唔夠客下併落81C重組。
但另一個方法可以8 ...
睇返特工說法，似乎富安到第一城呢段係想連同81C重組一併做，但呢段過渡期、87D狀況放咗喺中間，始終有隱憂會影響87C表現（假設馬鞍山客仍然見車就上），變相客量無意中谷咗落87D，打算用減87D班嚟推客去87C呢招、嚟成全81C重組、效果好可能會打折扣。不過一切都係我嘅假設。
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-17 04:03
堀頭路出嚟仲可以兜多啲乜？
同296D一齊做西九孖寶屈人新界價出旺角仲化算
唔係講笑真係唔會冇得做
前幾日先見住㗎296D坐滿入西九
如果話濱景係輸家
咁281A係咪可以考慮下獅隧落地第一個站係濱景？
而去獅隧前嘅尾站都係濱景而唔係13座？
用開13座個站嘅朋友走返去商場上唔算遠吖
1005 發表於 2025-4-17 11:04
如果話濱景係輸家
咁281A係咪可以考慮下獅隧落地第一個站係濱景？
而去獅隧前嘅尾站都係濱景而唔係13座？
唔停13座都可以停畫舫同滾球場。
本帖最後由 drbean7218 於 2025-4-17 12:36 編輯
尋晚又坐87C. 今次無落白楊街轉車, 坐返40X去錦駿苑轉車。
紅火開20:15, 大約2100埋錦駿苑, 埋站時乘客人數約50人。九巴繼續有職員駐場, 尋晚不再是白衫職員, 是藍衫職員。
試了2晚搭MTR落太子轉87C及尋晚搭40X轉87C。這3晚我都是揀87C在紅火及40X在葵興邨/ 葵興站差不多開車時間去比較。諷刺是2條線由總站開出返到錦駿苑行車時間好接近。
87C 唔塞車的, 紅火開出來, 45 mins 去到錦駿苑。40X都是差不多, 最多快87C 2-3 mins。
40X 好運中心去錦駿苑要行15 mins。隔離87C在太子白楊街起步, 去到威院。
早排搭290系出去彩虹轉89D。我在kcc 搭290系出去, 兼行去紅萼樓約20 mins。上車前, 已經計到夾唔到89D。多數是等一陣就上了89D, 好快返到馬鞍山。
40X 要快, 就想方法好像87D飛走亞公角街及沙田。
RyanPun 發表於 2025-4-17 10:16
睇返特工說法，似乎富安到第一城呢段係想連同81C重組一併做，但呢段過渡期、87D狀況放咗喺中間，始終有隱 ...
68X/268X 85C/85X 重組都有過渡期
86c/286c 87c/87d 始終會有終點
本帖最後由 JF6839@88K 於 2025-4-17 12:59 編輯
drbean7218 發表於 2025-4-17 12:31
尋晚又坐87C. 今次無落白楊街轉車, 坐返40X去錦駿苑轉車。
紅火開20:15, 大約2100埋錦駿苑, 埋站時乘客人數 ...
馬鞍山要提速嘅線，最難搞其實係40X
首先厹都未必想放棄收馬鞍山10.4出源禾，86K/S本身亦唔做烏溪沙
而且葵興<>源禾又真係出到客，城隧車越嚟越疏(尤其係46X)嘅情況下，要推人上轉車站係難過以前… :L
利申: 有段時間要來往葵興沙田，去源禾就當然爽，去馬鞍山就慢到嘔泡(仲要係海柏)，支持提速，但要解決返一堆問題
巴士的膠 發表於 2025-4-17 10:09
真係唔郁其他嘢之下87C全日，最簡單係87D縮富安，然之後富安線唔夠客下併落81C重組。
但另一個方法可以8 ...
朝早40X 特班有個問題, 在錦龍上車的客, 小部份人行去利安邨/烏溪沙新村。絕大部份原地搭40E。
所以, 我會諗87C不變, 87d來回跟朝早特車行法錦英,錦龍, 富寶<->警署<->油站<->錦駿苑, 等架車快些及接近吉車落到富安就算。