ccchhhuuunnn
發表於 2025-4-17 02:31
2076 發表於 2025-4-17 02:09
宜家最大問題都係混跑令到 87D 尾段某程度上係浪費資源,縮短 87D 富安止步可以慳到車比 87D 同 87C 都密 ...
去程冇所謂 都係見車就上
係回程麻煩啲
一條老牌線皇,頭牌點反白加框都總會有人盲舂舂上錯車
如果對半全日有信心(包括短中期內唔會有機會全日或其他改動),咪開多個冧巴去富安止步,等同69B/C
強調有信心半全日維持返一段長時間三五七年,係因為三個冧巴確實有啲難搞,無謂又轉
石頭
發表於 2025-4-17 02:38
2076 發表於 2025-4-17 01:07
如果拆 87C 最後的結果係咁,其實唔怪得一城濱景唔要 87D 拆線,佢地一啲好處都冇但係硬食減班,仲要一倍 ...
第一城睬你先奇,因為銀城街有281A可以搭,
幾乎無人行出去"出面站"搭車~;P
即使講到281B、281X,又點重組,又點樣快,
但咁多版落黎,似乎全部人都無視左仲有條281A喎!;P
ccchhhuuunnn
發表於 2025-4-17 02:43
石頭 發表於 2025-4-17 02:38
第一城睬你先奇,因為銀城街有281A可以搭,
幾乎無人行出去"出面站"搭車~
第一城要睇座數
281A唔算同87D/81C有重疊,出面個站必經之路冇得計,討論冇預佢都好正常
石頭
發表於 2025-4-17 02:54
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-17 02:43
第一城要睇座數
281A唔算同87D/81C有重疊,出面個站必經之路冇得計,討論冇預佢都好正常 ...
咁D人講到區域重組丫嘛,又講到第一城出旺角尖沙咀,
而家281A都已經跌客及多次減班,唔見得唔可以兜多D地方換頻密班次~
2076
發表於 2025-4-17 03:10
石頭 發表於 2025-4-17 02:38
第一城睬你先奇,因為銀城街有281A可以搭,
幾乎無人行出去"出面站"搭車~
之前有諗過 281B 入廣源去換走 281A 尖沙咀段,亦都諗過 87D 如果全面分拆富安止步,可以入銀城街取代 281A,咁 87D 一定夠客,係要換走 281A 只做小瀝源甚至改大隧出入。
不過現實上第一步一定係 87C 時段將 87D 縮短去富安慳車,放車比 87C 以及 87D 加密班次。
但其實 87C 完全取代 87D 馬鞍山段,仲有回程要停返晒九龍塘各站的問題,唔知對 87C 的特快觀感會唔會有大分別。反而 87D 只做富安至濱景一段的話,九龍塘段有 81C 包底,可以掉返轉玩飛站。
ccchhhuuunnn
發表於 2025-4-17 04:03
石頭 發表於 2025-4-17 02:54
咁D人講到區域重組丫嘛,又講到第一城出旺角尖沙咀,
而家281A都已經跌客及多次減班,唔見得唔可以兜多D ...
堀頭路出嚟仲可以兜多啲乜?
同296D一齊做西九孖寶屈人新界價出旺角仲化算
分分鐘仲有車加添
巴士的膠
發表於 2025-4-17 07:17
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-17 04:03
堀頭路出嚟仲可以兜多啲乜?
同296D一齊做西九孖寶屈人新界價出旺角仲化算
咁真係富安一城碌上去,就變咗新界段愉翠尾站,廣黃可以搭287X路段。但係又回到最初個問題:沙田無誘因陪馬鞍山癲。另一方面,81C有獨市大圍去寧泰路,其他沙田線都有唔少區內客。搞完一輪,真係硬拆全日,可能只係好似89D咁行到沙田醫院走,281A食咗石門換87D提速慳到嘅車。
RyanPun
發表於 2025-4-17 08:09
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-17 00:29
嚴格嚟講,即係大致上係81C/87D二拆三做281B/281X同87C
粗暴又唔係好粗暴,亦算平均
係啲細節位,例如班 ...
人哋就係覺得值得更好服務、唔想硬食減班,明唔明?;P啲重組建議愈講範圍愈大我都冇出聲,九巴會唔會真係拎嚟參考,已經係一個問題。
人哋做得重組,目標擺明慳車/(以qouta角度(假設有))最少全力谷87C大半日嚟保住quota,拆完線但其中一邊唔縮線仲要保留相對班次,其實換句說話講,即係我死都唔會同意減班,在九巴角度根本唔會容許,至少從87C實際行車時間係睇得出、全力谷大半日87C好明顯減到車出嚟。
至於話87D縮線換密車,馬鞍山交哂比87C,其實係睇九巴覺得沙田同富安呢邊有冇著數而做唔做、同點樣做,講白啲咪按客量需求而最終比幾多你。但可以肯定嘅係,87D明顯首要 縮 嘅對象、其次先到81C,差在縮走線 定 縮班次。
有唔少人都提過,拆完線仲要keep雙管入馬鞍山,過往案例唔係冇,呢種重組方式最難control係啲客點揀、交通燈亦都影響到班次間距。所以我一早有提及過,富安濱景第一城去旺角呢個問題,其實係睇九巴有幾想解決87D,從而直接影響呢3區個前途/選擇。
拎281X出嚟祭旗,表面上同87C幾乎冇干擾,但最大concern在大圍,81C整條線最值得分配資源嘅就係大圍嗰段,大圍會肯比幾多成車你、嚟成全一啲唔關自己事嘅嘢?
Choi
發表於 2025-4-17 08:40
2076 發表於 2025-4-17 02:09
宜家最大問題都係混跑令到 87D 尾段某程度上係浪費資源,縮短 87D 富安止步可以慳到車比 87D 同 87C 都密 ...
改號碼咪得囉,再唔係叫返87。
同埋呢個87C/87D組合,如果成功,
都可以用在98C/98S拆頭段或98C/98E拆尾段
RyanPun
發表於 2025-4-17 08:57
本帖最後由 RyanPun 於 2025-4-17 08:59 編輯
Choi 發表於 2025-4-17 08:40
改號碼咪得囉,再唔係叫返87。
同埋呢個87C/87D組合,如果成功,
嗱,先小人後君子,唔好話冇人提醒你哋,off topic要適量,我唔想成個po 無端端由馬鞍山變咗將軍澳。