kwn1029 發表於 2025-4-21 21:03
其實希望 87C 最好可以做埋烏溪沙、迎海果邊
難得有條開每日半日既特快線，果邊又起多咗咁多樓
咁多年都 ...
果區要做畀拆線時段既87D好少少，富安後經繞道直落烏溪沙站，唔經馬鞍山入面，時間唔會慢過87C，最少畀87D有新客源
SE7378 發表於 2025-4-21 14:56
49X 拆線要夠客的話，其實兩條都應該要繼續入沙市做區內流水，
一條 廣源 - 廣善街 - 田園閣 - 沙市 - 城 ...
認同 87C 87D 81C 用呢個拆法會係最容易做到，當然某啲逆向+少客時段就可以唔需要開 87C
另外可以行多兩步嘅係：
1. 87D 放馬市，補77區-馬市 286M 取消後真空
2. 86C 恢復經大圍，保留大圍-馬鞍山巴士服務；新田圍可以善用轉乘優惠
本帖最後由 RyanPun 於 2025-4-22 08:05 編輯
av335 發表於 2025-4-21 21:56
果區要做畀拆線時段既87D好少少，富安後經繞道直落烏溪沙站，唔經馬鞍山入面，時間唔會慢過87C，最少畀87 ...
87D繞道上烏溪沙，咪即係開線初嘅87E，唯一唔同係兜多咗富安同濱景...?如果唔係有城巴，其實烏溪沙係適合同14鄉一齊做。唔係話87C唔可以上烏溪沙，之不過佢上埋去，咪就係89S行法？最多行少條耀沙路，烏溪沙班中產介唔介意咁兜嘅話，我冇立場。但要先了解一點嘅係、烏溪沙搭馬鞍山要有心理準備一定唔會快（同油站直出比）。
其實 81C 未來仲有一個隱憂會大跌客，十四鄉條尖沙咀線如果城巴升全日，大圍來往尖沙咀基本上係呢條線贏 81C，到時 81C 仲可唔可以支持拆 281B 出來就係一個大問題。
本帖最後由 hadboy5 於 2025-4-22 15:37 編輯
2076 發表於 2025-4-22 15:10
其實 81C 未來仲有一個隱憂會大跌客，十四鄉條尖沙咀線如果城巴升全日，大圍來往尖沙咀基本上係呢條線贏 81 ...
唔知西隧附近塞車多D，定還是獅隧窩打老道塞得勁，但81C真係仲有大圍客坐佢出尖沙咀嗎？富安經繞道去烏溪沙或泥涌，會不會比經市中心用少D時間
RyanPun 發表於 2025-4-22 08:04
87D繞道上烏溪沙，咪即係開線初嘅87E，唯一唔同係兜多咗富安同濱景...?如果唔係有城巴，其實烏溪沙係適合 ...
如果 87D 想做埋烏鐵果邊，理論上 87C 泊烏鐵，經迎海、西沙路、恆耀直出，87D 照泊錦英苑，部分時段經雅景台直出，咁樣拆乘客會最容易適應。87D 只要用紅白牌，跟 13X / 舊 89D / 舊 259D 咁做就 ok。
泥涌太遠兼城巴會有直出，唔值得去做。
本帖最後由 RyanPun 於 2025-4-22 20:08 編輯
2076 發表於 2025-4-22 18:17
如果 87D 想做埋烏鐵果邊，理論上 87C 泊烏鐵，經迎海、西沙路、恆耀直出，87D 照泊錦英苑，部分時段經雅 ...
其實烏溪沙段點行都唔介意，最主要唔好影響到馬鞍山嗰半段。雖然有少少主觀意見、我亦希望只係一個誤會，見佢哋成日話想要直出，但我都照舊提醒一下，烏溪沙要87C，點都係同馬鞍山夾，仲係佢哋眼中最唔討好嘅市中心，但都係有啲怕烏溪沙會喧賓奪主。
啱啱搭完，長假期後第一日，SL7313-87C 1804 紅磡開:
87C22/4上車落車
紅磡站開1804 上車2
（歷史博物館）
1
（科學館）
4
（麼地道）
2
（尖東站）
3
海防道1815 剩5人16
（柏麗）
8
柯士甸道1821 剩4人7
（中郵）1824 剩1人6
碧街1828 剩2人16-1
山東街 1830 剩6人11
基榮小學1833 剩3人7-1
白楊街1837 剩5人5-1
（警察遊樂會）18391
（花墟）1840
明愛宿舍1841
1845 行天橋慢線
1845 過映月台
1846 入獅隧
1849 轉車站
1852 入沙瀝
1855 過石門迴旋處
錦駿苑1858
-18
耀安邨1900，追前車87D
-22
（運動場）1902
-5
（福安）1904
-6
海栢花園1907 落車
-19
百分比(坐位)96%86-73
今次轉用表去計數，不負眾望、接近坐滿，海防道、碧街、山東街都上超過10人，柯士甸道、基榮亦有7人。
1804呢班車，係擺287D後面，不同於～1820嗰幾班車擺法(諗諗下好似係差唔多）有287D行頭掃客，最終都有接近90人上車，其實都符合期望兼有突，而實際情況287D一直行先一個站，而前車87D及87C喺我停海防道嘅時間，已經在基榮附近，前後差距接近20分鐘，呢個差距亦唔能夠排除直接影響87C表現。
UR6491@87C 1844紅火開 20分一班 1903 九龍中央郵局
(ETA 87D前車6分鐘, 後車4分鐘)
1922 明愛宿舍
(企人上公路)
1939 錦駿苑
(ETA 87D前車6分鐘到,後車11分鐘到)
可能班客開始識條線,明顯見到唔少死等87C,其實有條件再加班,做到87C:87D = 2:1,但現階段至少1824-1924應該加到去12分
2076 發表於 2025-4-22 15:10
其實 81C 未來仲有一個隱憂會大跌客，十四鄉條尖沙咀線如果城巴升全日，大圍來往尖沙咀基本上係呢條線贏 81 ...
咁就要睇城巴做唔做雙向分段，唔做變左大圍客硬食去十四鄉既價，
最大獲係十四鄉個條線食到一部分，河東全部食唔到，
變左將河東客雙手捧上俾馬鐵，仲有一班唔近馬鐵站既客會失去左一條直達到門口既巴士線，
變左十四鄉線既存在對河東至亞公角客黎講係壞事
hokwanlam 發表於 2025-4-22 21:16
咁就要睇城巴做唔做雙向分段，唔做變左大圍客硬食去十四鄉既價，
最大獲係十四鄉個條線食到一部分，河東 ...
81C 隨時要陰乾到全日 30 分鐘一班，大圍又飛唔走又出唔到客，結果全河東硬食減班。