ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-2 23:08
唔夠車行喺唔加車前提下咪更加要87C加快回車
基本客盤唔跌的話，加快回車都係節省成本，唔一定要加價
可 ...
純粹唔夠車，佢大可以靠短棍/私車解決...
除咗希望將反對聲音降到最細之外，佢好明顯有下一波重組…
幸好馬鞍山舊區對87D既使用量依然夠高…
將批舊區客shift晒去87C，咁先可以進一步上下繁通勤方向直頭唔做87D…
Ravenclaw 發表於 2025-4-2 23:44
純粹唔夠車，佢大可以靠短棍/私車解決...
除咗希望將反對聲音降到最細之外，佢好明顯有下一波重組…
短棍咪更加易載唔滿
私走應該一直做緊
不如話減班仲直接
唔做87D影響太大
就算通勤方向時段同方向落到20/30都唔會唔做嘅
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-2 23:55
短棍咪更加易載唔滿
私走應該一直做緊
不如話減班仲直接
我個point係，佢絕對冇必要唔加價送快車比舊區，大企業唔講良心既，但講公關同虛偽…
問題係有咩必要對舊區好？真係驚你587轉682咩？87D又唔係271咁尖咀客比例重到得人驚果種…
我所謂唔做87D系指繁時好似74B/X果種做法，除非87D流水量好高，真係要留班次由頭碌到落尾…
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-3 05:13 編輯
Ravenclaw 發表於 2025-4-3 00:29
我個point係，佢絕對冇必要唔加價送快車比舊區，大企業唔講良心既，但講公關同虛偽…
問題係有咩必要對 ...
74B+274X同74B+74X+274X都唔同啦
如果話唔做就應該係解前者，咁要變返條87F或者287C做下游
佢加快回車慳到成本點都有嘢落袋，隨時仲反吸新客
理鬼得你舊區定冇得加價定both，成功例子：268x
87D同271冇乜可比性
拆線唔係拆新界段就係拆市區段是但一便
屯馬直達紅磡尖嘴，搭鐵上游站站停出城
87D呢個case當然拆新界段比較有前途
都未公佈班次，唔好咁開心住，分分鐘係16X 嗰種 60分一班都未定。;P
neoplan720p 發表於 2025-4-3 04:40
都未公佈班次，唔好咁開心住，分分鐘係16X 嗰種 60分一班都未定。
防首相
聖經話87C 15-20分鐘一班
87D早繁班次不變（因為已經過咗），晚繁班次由5-6減至6-12（但2023年12月一早減咗班冇5）
反正都係抽車，87D班次多多都有得抽，都唔使擔心60分鐘一班
不如擔心87D減過龍
87D日中基本班次大概8/9分鐘一班，即大概每小時7班，估計相關時段87C每小時開3班，87D每小時開4班，即8/9直落15。晚繁87D可能又係保留極短時間一兩三班6分鐘間距嘅老土嘢，而家晚間回程主要開6同6/7，87C開15的話，87D要開10先啱數，如果長開12的話即係又偷咗幾班車走。
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-3 05:03
防首相
聖經話87C 15-20分鐘一班
87D早繁班次不變（因為已經過咗），晚繁班次由5-6減至6-12（但2023年12 ...
希望真係如RDP咁，唔好開到30 / 60分班，因為咁樣真係無意思（至少對乘客嚟講）。
不過如果87C嘅班次係15分，87D係10分或12分都好，
其實都會發生兩線一齊開車嘅問題。
例：
87C：1100、1115、1130、1145、1200
87D：1103、1113、1123、1133、1143、1153、1203
點都會有某啲班次，係好接近時間開出……
類似嘅情況，當年720A仲係全日嘅時候，都會經常同720前後腳。
neoplan720p 發表於 2025-4-3 06:19
希望真係如RDP咁，唔好開到30 / 60分班，因為咁樣真係無意思（至少對乘客嚟講）。
不過如果87C嘅班次係1 ...
其實要簡單啲去諗，淨係減走大涌橋路同富安，唔數食燈、呢度最少都慳到6分幾7分鐘。啲客本身都唔係傻，搭開嘅應該都估算到平時兜走幾多時間。平均估計、應該拉到最疏隔10分，87D先有可能追得返87C，班次上做少少手腳，開車時間貼近住87D咁開，要啲客死等87C應該唔會有難度。
neoplan720p 發表於 2025-4-3 06:19
希望真係如RDP咁，唔好開到30 / 60分班，因為咁樣真係無意思（至少對乘客嚟講）。
不過如果87C嘅班次係1 ...
根本很多類似組合線都試驗過成日一齊開,如:屎水40/40M和37AB,巴士仔212/12A,286C/86C和6C/6F....等例子,所以將來87C,87D部分時間一齊開真係唔奇.:lol
Togepi 發表於 2025-4-2 18:32
係石門慘啲，第一城本身有條281A冇乜大不了嘅
咁不如 281A 夾手夾腳來回做埋濱景好過，起碼油尖旺返去濱景唔使再食馬鞍山價，廢事又有人話 281A 做得霉