87C半全日唔連上繁都略嫌保守
跟948嘅服務時間就差唔多
kwn1029 發表於 2025-4-3 10:43
咁不如 281A 夾手夾腳來回做埋濱景好過，起碼油尖旺返去濱景唔使再食馬鞍山價，廢事又有人話 281A 做得霉 ...
我又好奇，其實281A走線上有冇空間改行沙瀝做埋濱景，再跟返原線上廣源。第一城真係非要行沙田路不可？
RyanPun 發表於 2025-4-3 10:50
我又好奇，其實281A走線上有冇空間改行沙瀝做埋濱景，再跟返原線上廣源。第一城真係非要行沙田路不可？
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以281A而家既schedule計，客量其實已經不算差。如果問我，281A回程做埋濱景一定好多過壞，去程就難講。
RyanPun 發表於 2025-4-3 10:50
我又好奇，其實281A走線上有冇空間改行沙瀝做埋濱景，再跟返原線上廣源。第一城真係非要行沙田路不可？
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其實這部份跟返2014年重組方案, 只是少少微調揾81C 做281X全日來回加經濱景, 第一城, 太子及旺角。
本帖最後由 XZ4201 於 2025-4-3 12:30 編輯
Ricky403 發表於 2025-4-3 10:45
87C半全日唔連上繁都略嫌保守
跟948嘅服務時間就差唔多
上繁有87D特快班次，自然冇需要咁做
不過如果將87 D上繁特班次轉晒做87c都唔過分，甚至可以將87E併入87C拉入泥涌，橫掂而家87 E都冇客
RyanPun 發表於 2025-4-3 10:50
我又好奇，其實281A走線上有冇空間改行沙瀝做埋濱景，再跟返原線上廣源。第一城真係非要行沙田路不可？
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都可以考慮
反正281A喺河邊都冇站
不過上濱景的話同主流向相反
唔知會唔會有影響
本帖最後由 hihiman 於 2025-4-3 13:14 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-3 05:03
防首相
聖經話87C 15-20分鐘一班
87D早繁班次不變（因為已經過咗），晚繁班次由5-6減至6-12（但2023年12 ...
交數俾B1
Ricky403 發表於 2025-4-3 10:45
87C半全日唔連上繁都略嫌保守
跟948嘅服務時間就差唔多
87D早繁自己都拆咗
好難郁，除非再二拆三
RyanPun 發表於 2025-4-3 10:50
我又好奇，其實281A走線上有冇空間改行沙瀝做埋濱景，再跟返原線上廣源。第一城真係非要行沙田路不可？
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以前我住第一城都諗過呢個問題
281A改行濱景應該只係輕微加時，對第一城無乜影響
但反而係對廣源觀感唔太好，行沙瀝石門交匯處，對廣源變咗近距離過家門而不入兜圈，雖然實際時間分別唔太大，但觀感會兜路好多
RyanPun 發表於 2025-4-3 10:50
我又好奇，其實281A走線上有冇空間改行沙瀝做埋濱景，再跟返原線上廣源。第一城真係非要行沙田路不可？
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281A兜濱景似乎會慢～5分鐘雖然可以全日由87C代D
但冇咗石門逆向客源唔知會唔會兩條一齊陰乾