HV7025 發表於 2025-4-3 14:41
以前我住第一城都諗過呢個問題
281A改行濱景應該只係輕微加時，對第一城無乜影響
但反而係對廣源觀感唔太 ...
我提沙瀝經濱景，已經係我諗到嘅算係比較好方案（前提係九巴想殺87D而要補濱景出旺角呢個位），站位次序前後掉轉反應隨時更大。如果廣黃真係咁唔想嘅話，就得返 281X經旺角 揀，但以依家81C車數、幾肯定會拖冧埋大圍嗰邊。
neoplan720p 發表於 2025-4-3 06:19
希望真係如RDP咁，唔好開到30 / 60分班，因為咁樣真係無意思（至少對乘客嚟講）。
不過如果87C嘅班次係1 ...
快得夠多（10-15分鐘）同時疏車快線唔太疏（15-20分鐘一班）的話
其實都唔怕拖卡
搭熟咗就識揀嚟搭
不過真係拖卡的話最好新線行先去增加知名度
RyanPun 發表於 2025-4-3 06:56
其實要簡單啲去諗，淨係減走大涌橋路同富安，唔數食燈、呢度最少都慳到6分幾7分鐘。啲客本身都唔係傻，搭 ...
去到夏天，唔係30幾度就係落雨，到時啲客可能見車就上。當年268X未全日，
油旺段可以揀坐68X同268X，
都有唔少人係見68X照上，
但明明268X可以快成10-15分鐘。
RyanPun 發表於 2025-4-3 15:17
我提沙瀝經濱景，已經係我諗到嘅算係比較好方案（前提係九巴想殺87D而要補濱景出旺角呢個位），站位次序 ...
回程去沙田方向其實影響不大，反正落客站位去左對面馬路冇乜所謂，係出市區同主流候車方向唔同，兼同 81C 分開站位，會出問題。
不過九巴劃 87C 回程飛晒界限街至九龍塘，而且亞公角都飛走埋，咁其實好難用 281A 補 87D。
如果 87C 轉全日，87D 縮短到富安花園
287X 延長去廣源，尖沙咀，改兩邊總站，281A 取消服務
又可唔可以
kingprowm 發表於 2025-4-3 17:20
如果 87C 轉全日，87D 縮短到富安花園
287X 延長去廣源，尖沙咀，改兩邊總站，281A 取消服務
同意如果要提速迫人搭87C，咁87D真係冇必要去錦英苑，一係cut去富安，一係改馬鞍山走線。與其要87C/D夾班次加迫人搭87C，不如整靚87C班次。至於281A，如果併入287X咁個循環同埋窩打老道點搞？始終青沙其實唔快得多，如果飛得走九龍塘咁直接行橋入獅隧仲直接
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-3 05:03
防首相
聖經話87C 15-20分鐘一班
87D早繁班次不變（因為已經過咗），晚繁班次由5-6減至6-12（但2023年12 ...
見過好多次 87E 回程接收到大部分 87D 客，相信 87C 會做得更好。
如果 87E 下繁開到15分鐘一班，87D 分分鐘一齊15都仲啱啱好夠載
長遠「妹仔大過主人婆」對整體會係好事，只係濱景富安錦泰要睇下點樣處理返好啲
反而 81C 下繁同時出現脫班同埋電車，運載力就好勉強:L
kwn1029 發表於 2025-4-3 10:43
咁不如 281A 夾手夾腳來回做埋濱景好過，起碼油尖旺返去濱景唔使再食馬鞍山價，廢事又有人話 281A 做得霉 ...
咁又咁講，而家又唔係成條87D取消，我又覺得未至於嘅
況且石門其中一個多客時間係放工出九龍，嗰段時間冇87C，87D應該都會開返正常班次嘅
nate115 發表於 2025-4-3 17:39
同意如果要提速迫人搭87C，咁87D真係冇必要去錦英苑，一係cut去富安，一係改馬鞍山走線。與其要87C/D夾班 ...
87D只做富安同第一城未必夠客，可以考慮改烏溪沙開，利安邨站之後直行雅典居再左轉馬鞍山路去富安。
87C班次