本帖最後由 RyanPun 於 2025-4-22 20:08 編輯
其實烏溪沙段點行都唔介意，最主要唔好影響到馬鞍山嗰半段。雖然有少少主觀意見、我亦希望只係一個誤會，見佢哋成日話想要直出，但我都照舊提醒一下，烏溪沙要87C，點都係同馬鞍山夾，仲係佢哋眼中最唔討好嘅市中心，但都係有啲怕烏溪沙會喧賓奪主。
啱啱搭完，長假期後第一日，SL7313-87C 1804 紅磡開: 87C | 22/4 | 上車 | 落車 | 紅磡站開 | 1804 上車 | 2 |
| （歷史博物館） |
| 1 |
| （科學館） |
| 4 |
| （麼地道） |
| 2 |
| （尖東站） |
| 3 |
| 海防道 | 1815 剩5人 | 16 |
| （柏麗） |
| 8 |
| 柯士甸道 | 1821 剩4人 | 7 |
| （中郵） | 1824 剩1人 | 6 |
| 碧街 | 1828 剩2人 | 16 | -1 | 山東街 | 1830 剩6人 | 11 |
| 基榮小學 | 1833 剩3人 | 7 | -1 | 白楊街 | 1837 剩5人 | 5 | -1 | （警察遊樂會） | 1839 | 1 |
| （花墟） | 1840 |
|
| 明愛宿舍 | 1841 |
|
|
| 1845 行天橋慢線
1845 過映月台
1846 入獅隧
1849 轉車站
1852 入沙瀝
1855 過石門迴旋處 |
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| 錦駿苑 | 1858 |
| -18 | 耀安邨 | 1900，追前車87D |
| -22 | （運動場） | 1902 |
| -5 | （福安） | 1904 |
| -6 | 海栢花園 | 1907 落車 |
| -19 | 百分比(坐位) | 96% | 86 | -73 |
今次轉用表去計數，不負眾望、接近坐滿， 海防道、碧街、山東街都上超過10人， 柯士甸道、基榮亦有7人。
1804呢班車，係擺287D後面，不同於～1820嗰幾班車擺法(諗諗下好似係差唔多）有287D行頭掃客，最終都有接近90人上車，其實都符合期望兼有突，而實際情況287D一直行先一個站，而前車87D及87C喺我停海防道嘅時間，已經在基榮附近，前後差距接近20分鐘，呢個差距亦唔能夠排除直接影響87C表現。
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