FBI2 發表於 2025-10-28 23:39
更加唔駛諗,而家MTR想放棄成個巴士部,只係TD唔俾.
TD不批准很正常，始終MTR肩負整個西北鐵路服務範圍的服務，他們是有責任做好相關巴士服務，TD做得好。
FBI2 發表於 2025-10-28 08:11
K巴延長唔駛諗，MTR唔會擴充範圍，之前MTR仲想唔做東鐵K巴俾晒九巴搞，但分帳問題傾唔掂而擱置。 ...
最慘是富亨，爭取K巴這麽多年也失敗。
其實KCR是有心做交通服務，比MTR有人情味。當年兩鐵合併也有版友估計MTR想取消巴士部，真的有先見之明。
JH_LE4612 發表於 2025-10-31 09:39
冇人叫佢係咁做大自己個蝕錢盤...
例如最近期業旺咁，小巴可以開高單價都唔敢落搭，佢又走去做，路程短 ...
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2167208-1-1.html
遠一些K75系列重組撞版要開K75A補鑊，近一些就有立法會議員提議一些K巴放出來給小巴經營，這裏討論也這麽大反應，TD當然不會跟著做。
hadboy5 發表於 2025-10-30 21:26
聽聞擺71A最入就係為了應付去埔火條人龍，有時連富亨人都應付唔到，但從未諗過呢條線竟然係蝕，其實南運 ...
71a繁時爆但非繁生意麻麻
尤其有K17對比
K17有轉乘,全日多客密密做
大埔中心新興客都搭,..
71A基本單靠富亨 新興執幾個
一系可以非繁先上富蝶
JH_LE4612 發表於 2025-10-31 09:39
冇人叫佢係咁做大自己個蝕錢盤...
例如最近期業旺咁，小巴可以開高單價都唔敢落搭，佢又走去做，路程短 ...
大西北開新屋村
K巴系基本配套
所以小巴唔敢博
LN9267 發表於 2025-10-31 22:07
最慘是富亨，爭取K巴這麽多年也失敗。
其實KCR是有心做交通服務，比MTR有人情味。當年兩鐵合併也有版友估 ...
K12 K14 K17 K18 係前朝吸引搭九鐵
而家根本要錢佢地都會搭
梗係想拿拿臨摺左佢
LN9267 發表於 2025-10-31 22:04
TD不批准很正常，始終MTR肩負整個西北鐵路服務範圍的服務，他們是有責任做好相關巴士服務，TD做得好。
...
但有個說法係前西鐵票價包埋接駁巴車費,接埋一定唔會減價,前東鐵巴士部想放棄我一定信,派車派人但無錢收,但前西鐵就,反而我想知假若無免費轉乘,大埔客會否依舊搭鐵
本帖最後由 kitarolo 於 2025-11-1 11:16 編輯
hadboy5 發表於 2025-11-1 10:06
但有個說法係前西鐵票價包埋接駁巴車費,接埋一定唔會減價,前東鐵巴士部想放棄我一定信,派車派人但無錢收,但前西鐵就,反而我想知假若無免費轉乘,大埔客會否依舊搭鐵
呢個討論唔會有結論
東鐵歷史逾百年 成本已收回
亦有邊境站補助本地票價
西鐵室內月台 當然近年冷氣
調較到好弱 但至少落雨唔受影響
所以西鐵通車時已經高票價
新西載通/城巴可集中資源做
公路線 新東要抽一部份資源
做區內短途接駁 滿都未必賺
拗邊個著數邊個慘對成件事無幫助
TD准開皇后山79係一個方向
貴過78A轉東鐵但勝在一程過
本身78A與東鐵繁時難增加運力
最後一句身為大埔居民答
僅代表個人立場
想時間穩定就搭東鐵但預咗無位坐
所以至今埔公四寶仍然存活
kitarolo 發表於 2025-11-1 11:09
呢個討論唔會有結論
東鐵歷史逾百年 成本已收回
亦有邊境站補助本地票價
我的回覆係建基於有人話MTR想摺巴士部，亦有人分享過鐵路票價已經包埋接駁巴士費用，所以好奇一下摺鐵巴的後續同原因姐，前西鐵鐵巴的車費已經包埋車費，加埋散客，點解仲蝕到唔想做
hadboy5 發表於 2025-11-1 10:06
但有個說法係前西鐵票價包埋接駁巴車費,接埋一定唔會減價,前東鐵巴士部想放棄我一定信,派車派人但無錢收, ...
冇K巴大埔墟站客源的影響
比較下K17+K18開的班次+客流 VS 71S已經睇得出