本帖最後由 1181174166 於 2025-10-29 20:36 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-29 20:30
一兩個人、幾個人、十零廿人都係輕鐵快，上落永遠都係輕鐵快，冇例外
你去少人嘅輕鐵站藍地以北青公、青 ...
巴士上完嗰人夠走啦
仲好似輕鐵咇咇咇先走咩
人多就輕鐵快，人少就差無幾，無人就巴士唔停
1000人入面有5個要落車，當巴士載100人，最多5架要停
輕鐵當一架250人，group埋一班車都係架架停
1181174166 發表於 2025-10-29 20:34
巴士上完嗰人夠走啦
仲好似輕鐵咇咇咇先走咩
巴士落客唔使咇咩
講咇輕鐵個咇仲短過巴士好多
上車要比錢再坐定或行入去至少到樓梯底扶實已經慢過輕鐵個咇
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-29 20:41
巴士落客唔使咇咩
講咇輕鐵個咇仲短過巴士好多
上車要比錢再坐定或行入去至少到樓梯底扶實已經慢過輕鐵個 ...
短幾多?兩秒?
輕鐵嗰度門你知我知一定比重鐵慢嘅
都係嗰句輕鐵站無人喺月台係咪可以唔停先?
實際啲751都搭到開始懷疑人生先返到天水圍，轉換做巴士會慢幾多?
又或者K73轉返輕鐵去行，又快幾多?
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-10-29 21:01 編輯
1181174166 發表於 2025-10-29 20:46
短幾多?兩秒?
輕鐵嗰度門你知我知一定比重鐵慢嘅
都係嗰句輕鐵站無人喺月台係咪可以唔停先?
下？輕鐵度門一啲都唔慢喎
最多同重鐵一樣，有好多時候仲快過
有睇過輕鐵司機揸輕鐵就知閂門嘟幾耐先閂係可以人手控制
上面咪講咗中長途加主幹道/繞道巴士先有返優勢
咪就係你講嘅751
巴士站普遍就密過多過輕鐵站，區內流水有幾可無人上落，都係果句日間搭一次K51/K73/506睇下飛到幾多個站無人上落先講
根本一開波拉 71A & 71K 上晒去咪得囉
本帖最後由 1181174166 於 2025-10-29 21:07 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-29 20:54
下？輕鐵度門一啲都唔慢喎
最多同重鐵一樣，有好多時候仲快過
有睇過輕鐵司機揸輕鐵就知閂門嘟幾耐先閂係 ...
快過重鐵嘅介紹返邊架唔該，搭親都稍慢嘅
之但係，月台無人你都係要開門架啦
結果又嚟comment呢招，輕鐵閂門快過重鐵，你無搭過重鐵定無搭過輕鐵？我話無人唔使停，結果咪又係笠水要講中長途
你無啫，唔代表人哋一定站站有上落喎
K73多上落，你試下轉做輕鐵快幾多？
MK01 發表於 2025-10-29 18:25
咁條綫多站當然係慢㗎啦，有獨立路權已經好好
富亨條71A試過最耐要行成30分鐘就知輕鐵幾好
...
我只係知道由新墟街市行得去蔡意橋站，去巴士站搭58M/58X已經到咗建生。
其他區要輕鐵係你哋嘅事，但事實輕鐵喺屯元天絕對係失敗之作。
單睇506永久用返K巴就知道輕鐵根本係冇能力應付到現時嘅客量
YP5520 發表於 2025-10-29 22:06
我只係知道由新墟街市行得去蔡意橋站，去巴士站搭58M/58X已經到咗建生。
其他區要輕鐵係你哋嘅事，但事實 ...
你要搵輕鐵盲點講冇計，建生去新墟街市又點搭？
同埋506嘅問題只係輕鐵起少咗置樂路段啫，如果有置樂段，九鐵話唔定會安排506改經置樂去三聖，改善客量呢，仲要杯渡站方便過市中心站
MK01 發表於 2025-10-29 22:52
你要搵輕鐵盲點講冇計，建生去新墟街市又點搭？
同埋506嘅問題只係輕鐵起少咗置樂路段啫，如果有置樂段， ...
呢個世界冇如果，現實就係冇置樂段，506根本就係輕鐵做唔掂先要搵巴士執手尾。
建生去新墟街市咪坐58M/X屯仁街落行返新墟囉，搭2個站5分鐘就落車，輕鐵去到大興未？
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-10-29 23:23 編輯
YP5520 發表於 2025-10-29 23:08
呢個世界冇如果，現實就係冇置樂段，506根本就係輕鐵做唔掂先要搵巴士執手尾。
建生去新墟街市咪坐58M/X ...
揾兩點巴士有優勢唔講整體效益係推論唔到成個輕鐵廢，甚至話最好冇出現過
正如有特快巴士快過重鐵，你唔會話香港呢個城市唔需要重鐵