Mercer 發表於 2026-3-16 09:54
88 88B 目測都幾唔吸引, 同44M 鬥疏咁,
88D根本有能力拆開，涌美上滿哂都仲要兜青康，拆開一個做涌美一個做青康最好
Ricky403 發表於 2026-3-15 10:39
41A叫做好過30X 35A 234X㗎啦，通常夜晚回程開齊15分鐘一班
東涌綫南昌開基本上一過2200就差唔多非10即9， ...
之前係threads見到夜晚41A旺角已經頂閘，分分鐘仲可以再提速佐敦走人
FBI2 發表於 2026-3-14 18:17
或者咁講,41A既客量都好難再上,而且青衣村和長安客量偏游離(唔係冇,亦唔係少,只係確定性不高,轉會系數高) ...
西隧害死948，改返348仲好過
tommy14D 發表於 2026-3-16 12:51
88D根本有能力拆開，涌美上滿哂都仲要兜青康，拆開一個做涌美一個做青康最好 ...
但宏福/運動場往來山上屋邨既客點搞？88D有時繁時上滿青衣島內客亦佔一定比例
deal5354 發表於 2026-3-16 13:06
但宏福/運動場往來山上屋邨既客點搞？88D有時繁時上滿青衣島內客亦佔一定比例
...
唔係有249M咩，仲平過88D添
本帖最後由 deal5354 於 2026-3-16 13:52 編輯
tommy14D 發表於 2026-3-16 13:16
唔係有249M咩，仲平過88D添
係，88D營辦商肯唔肯放棄呢批青衣島內客先？而且班客有時見車就上，88D車海都搶到唔少客。
88D 優勢係一程車做到兩轉客，利潤已經好過其他88系葵芳線
本帖最後由 ATS131@45 於 2026-3-16 14:11 編輯
個人認為41A兜青桃樓會吸到唔少美景/青富/長青山下/I大既客
如果長亨/長康d人肯係青桃樓轉41A,狗記見到條數好或者都會有42B:lol
41A豉油街番工業中心 17粒, 預計去青桃樓都17粒, 車接車咁轉都快到10粒左右
42A豉油街番青桃樓都成 30粒
依家睇返, 33X 收15蚊, 33 收11蚊, 其他線改行中九幹都唔加價,係咪已經做咗水魚.
MK01 發表於 2026-3-14 12:48
43M搞成咁，都係因為當初起好天橋咗陣唔改行天橋，死都要停青衣工業中心，搞到要去到翠怡掉頭
但又唔改行 ...
你攪錯喇, 當年九記和運吉計劃43M改行天橋入涌美路, 不過被青楊樓居民強烈反對無左青工站, 最後九記和運吉屈服. 43M係畀青楊樓居民攪死.
樂仔〞 發表於 2026-3-14 12:50
想搶翠怡客啫 (雖然當初無加站)
但點夠 88 88B 吸引 ...
43M係被迫兜翠怡架